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Così la Germania guarda all'auto elettrica

​L'auto elettrica è il pallino della Germania che punta sempre più alla mobilità elettricaL'auto elettrica è il pallino della Germania che punta sempre più alla mobilità green.

Dopo aver annunciato massicci finanziamenti nel settore dei ricambi auto, il Governo tedesco vuole ora sostenere con forza il passaggio all'elettrificazione. Come riporta la testata Frankfuter Allgemeine  il Governo tedesco vuole supportare l'elettromobilità con 3 miliardi di euro aggiuntivi e prorogare il cosiddetto premio all'innovazione fino al 2025. Gli acquirenti di auto possono così ricevere un sussidio per l'acquisto di un'auto elettrica oltre il 2021. L'impatto sulla componentistica ed aftermarket sarà notevole come evidenziato anche dal recente webinar tenutosi da Anfia. 

Incentivare l'auto elettrica

Attualmente lo Stato (si legge sempre dall'articolo) e i produttori finanziano un premio fino a 9.000 euro. Finora sono stati sovvenzionati sia veicoli completamente elettrici che ibridi plug-in. A partire dal 2022, il premio sarà pagato per gli ibridi plug-in solo se raggiungono determinate gamme con l'azionamento elettrico. In totale, il governo federale fornirà fino a un miliardo di euro per il premio fino al 2025. Per molto tempo, il precedente bonus ambientale non aveva quasi mai rafforzato l'incentivo all'acquisto. Dall'aumento del "bonus all'innovazione", le cifre di vendita sono aumentate più rapidamente. Il documento per l'"Autogipfel", uno scambio regolare tra il governo federale e statale e i rappresentanti dell'industria automobilistica, comprende anche un programma di sostegno per lo scambio di autocarri più vecchi. Il ministro federale dei trasporti Andreas Scheuer (CSU) ha insistito su questo punto. In particolare, devono essere promossi gli azionamenti alternativi con elettricità e idrogeno.

Auto elettriche supportate da numerose stazioni di ricarica

I conducenti si lamentano ripetutamente che le procedure di pagamento nei punti di ricarica sono troppo complicate e variano da fornitore a fornitore. Per rendere la guida delle auto elettriche più adatta all'uso quotidiano, le stazioni di servizio dovrebbero partecipare all'ampliamento dell'infrastruttura di ricarica. Entro il 2022, il 25% delle stazioni di servizio dovrà essere dotato di punti di ricarica rapida, poi il 50% entro il 2024 e infine il 75% entro il 2026. 

L'industria dell'energia si considera un attore di primo piano nel passaggio al'auto elettrica

Secondo il BDEW, il numero di punti di ricarica pubblici è aumentato di 5300 unità, raggiungendo ben 33.100 da aprile. Ciò significa che l'industria energetica, che rappresenta circa l'80% dei punti di ricarica, sta "facendo un enorme passo avanti". L'amministratore delegato della BDEW Kerstin Andreae ha dichiarato che, nonostante l'aumento delle nuove registrazioni, il numero di veicoli elettronici non è ancora sufficiente a garantire un funzionamento economico dell'infrastruttura di ricarica. Secondo le proiezioni BDEW, in questo Paese sono attualmente in circolazione 240.000 veicoli completamente elettrici e 200.000 ibridi plug-in, ma di norma nemmeno il 50 per cento di essi è elettrico. Per un utilizzo economico dei 33.100 punti di ricarica sarebbero necessari almeno 550.000 veicoli completamente elettrici.

 

 

 

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