Bendix Commercial Vehicle Systems amplia la propria offerta per i sistemi frenanti dei rimorchi introducendo UniSync, una nuova soluzione che integra mozzo e disco freno all’interno di un sistema progettato per migliorare l’affidabilità, ridurre il peso complessivo e semplificare gli interventi di manutenzione.
Il nuovo Bendix UniSync entra a far parte della gamma di componenti wheel-end destinati ai rimorchi e può essere abbinato al freno a disco pneumatico ADB22X-LT, oltre che ai sistemi opzionali EnduraSure-Pro e iSense Pro, rispettivamente dedicati al freno a molla e al monitoraggio dell’usura.
L’obiettivo è offrire agli operatori del trasporto una soluzione integrata, nella quale i componenti siano sviluppati per funzionare insieme, riducendo le criticità che possono emergere quando mozzi, dischi e altri elementi dell’impianto frenante vengono selezionati separatamente.
Bendix UniSync: maggiore protezione per il sistema ABS
Uno degli aspetti tecnici più interessanti del nuovo UniSync riguarda la progettazione dell’anello fonico, componente fondamentale per il rilevamento della velocità di rotazione della ruota da parte del sistema ABS.
Nel nuovo sistema Bendix, l’anello fonico viene posizionato all’interno della struttura del disco freno, in una zona maggiormente protetta dall’esposizione agli agenti contaminanti che possono favorire fenomeni di corrosione.
Il fissaggio avviene attraverso un accoppiamento a pressione, studiato per mantenere stabile il componente durante il funzionamento.
Questa soluzione punta a ridurre il rischio di allentamento dell’anello fonico, una criticità che può compromettere l’acquisizione dei segnali provenienti dal sensore di velocità della ruota.
La perdita di queste informazioni può infatti generare anomalie nel sistema antibloccaggio, provocare l’attivazione di segnalazioni di errore e, nei casi più problematici, determinare la disattivazione dell’ABS.
La protezione dell’anello fonico assume quindi un ruolo importante per la continuità di funzionamento dei sistemi elettronici di sicurezza del rimorchio.
Mozzo alleggerito: fino a 27 kg in meno per rimorchio tandem
Il nuovo sistema Bendix UniSync utilizza il mozzo Walther Dura-Light Hub, realizzato secondo le specifiche Bendix e abbinato a un disco freno convenzionale del marchio.
Una delle caratteristiche principali è l’impiego di ghisa sferoidale austemperata (ADI), un materiale che combina caratteristiche di resistenza meccanica paragonabili a quelle della ghisa tradizionale con un peso dichiarato vicino a quello dell’alluminio.
Grazie a questa soluzione, Bendix dichiara una riduzione di peso di 15 libbre per ciascun gruppo ruota, equivalenti a circa 6,8 kg.
Su un rimorchio tandem, il risparmio complessivo raggiunge 60 libbre, pari a circa 27,2 kg.
La riduzione della massa dei componenti rappresenta un vantaggio nella progettazione e nell’allestimento dei rimorchi, contribuendo al contenimento del peso complessivo del veicolo.
La progettazione del gruppo frenante non si limita all’integrazione tra mozzo e disco.
Bendix ha dedicato particolare attenzione anche all’abbinamento tra la metallurgia del rotore e il materiale d’attrito delle pastiglie, sviluppando i due elementi come una coppia progettata per lavorare insieme.
Questa configurazione, definita dal costruttore friction couple, punta a ottimizzare le prestazioni del sistema frenante e la durata dei componenti.
L’obiettivo è contenere problematiche come l’usura accelerata delle pastiglie e del disco, oltre alla formazione di cricche da sollecitazione nel rotore.
Si tratta di fenomeni che possono determinare una riduzione degli intervalli di manutenzione e aumentare la frequenza degli interventi sui rimorchi.
Per Bendix, la scelta di fornire componenti sviluppati congiuntamente permette di mantenere maggiore coerenza nelle caratteristiche del sistema frenante rispetto a configurazioni nelle quali il disco viene acquistato separatamente.
Lo sviluppo di UniSync nasce anche dalle indicazioni raccolte direttamente dagli operatori della manutenzione delle flotte e dalle esperienze maturate dal servizio di assistenza tecnica Bendix.
Secondo l’azienda, gli interventi legati ai dischi freno continuano a rappresentare una delle cause significative dei periodi di fermo dei rimorchi.
Il nuovo sistema è stato quindi progettato con l’obiettivo di affrontare alcune delle criticità riscontrate nell’utilizzo operativo, intervenendo sulla durata dei componenti e sull’affidabilità dell’insieme.
La possibilità di ridurre gli interventi non programmati assume particolare rilevanza per le flotte, dove ogni fermo tecnico può incidere sulla disponibilità dei mezzi e sull’organizzazione del trasporto.
In quest’ottica, Bendix punta a contenere il Total Cost of Ownership (TCO), ovvero il costo complessivo di possesso e utilizzo del veicolo nel corso della sua vita operativa.
La disponibilità di una soluzione integrata consente inoltre alle flotte di rivolgersi a un unico fornitore per differenti componenti del sistema wheel-end.
La proposta Bendix comprende una configurazione completa del sistema ruota e frenatura del rimorchio.
Accanto al mozzo e al disco UniSync trova posto il freno a disco pneumatico Bendix ADB22X-LT, al quale possono essere aggiunti, come dotazioni opzionali, il freno a molla EnduraSure-Pro e il sistema iSense Pro per il rilevamento dell’usura.
Questa architettura consente di combinare componenti meccanici e sistemi di monitoraggio all’interno di una soluzione coordinata.
L’integrazione assume particolare importanza in un settore nel quale i rimorchi diventano progressivamente più connessi e caratterizzati da sistemi tra loro interdipendenti.
La disponibilità di componenti progettati per operare congiuntamente punta a semplificare la definizione delle specifiche tecniche e a rendere più coerente il comportamento dell’impianto durante il suo ciclo di utilizzo.
