Nel 2025 Porsche Italia conferma il proprio peso strategico nel panorama europeo, chiudendo l’anno con 7.228 vetture consegnate. Un dato in calo rispetto al 2024, ma comunque sufficiente per garantire alla filiale italiana il terzo posto tra i mercati singoli del continente.
Un risultato che, letto oltre la semplice percentuale, racconta una fase di transizione complessa: da un lato il progressivo addio ai motori tradizionali su alcuni modelli chiave, dall’altro l’espansione dell’offerta elettrica e ibrida, sempre più determinante nella costruzione del mix commerciale.
Nonostante la contrazione dei volumi, il 2025 si colloca come il quarto miglior anno nella storia di Porsche in Italia, segnale di una struttura commerciale solida e di una clientela ancora fortemente fidelizzata.
Record di vendite per la Porsche 911
La vera protagonista dell’anno è stata la Porsche 911, che ha raggiunto 2.544 consegne, stabilendo il miglior risultato dal 2008. Un primato che consolida il ruolo della sportiva di Zuffenhausen come punto di riferimento nel segmento, con una quota superiore ai due terzi del mercato.
Il successo è legato anche al rinnovamento progressivo della gamma, avviato nel 2024 e completato nel corso del 2025 con l’arrivo delle versioni S, 4S e Turbo S, oltre alle serie speciali. Un’offerta ampia, capace di intercettare sia gli appassionati storici sia una nuova fascia di clientela orientata alla personalizzazione.
Alle spalle della 911 si posiziona Cayenne, con 2.122 unità, in attesa del debutto della nuova generazione elettrica, mentre Macan in versione full electric chiude l’anno con 1.703 consegne, dimostrando una buona capacità di attrazione verso nuovi clienti. Oltre la metà degli acquirenti, infatti, si è avvicinata per la prima volta al marchio.
Completano il quadro Panamera (439 unità), Taycan (260) e 718 (160), proposta nel 2025 esclusivamente nelle declinazioni più sportive.
Sul fronte delle alimentazioni, il mercato italiano Porsche mostra un equilibrio significativo:
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Modelli ibridi: 37%
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Benzina: 36%
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100% elettrico: 27%
Un dato, quello dell’elettrico, nettamente superiore alla media nazionale, che evidenzia una clientela più predisposta al cambiamento tecnologico rispetto al mercato generalista.
Il 2025 ha coinciso con il quarantesimo anniversario di Porsche in Italia, occasione sfruttata dal brand per rafforzare il legame con il pubblico attraverso iniziative mirate.
Tra le più rilevanti, il progetto The Flat by Macan, format itinerante pensato per avvicinare il pubblico urbano al mondo Porsche, e il lancio di Taycan Rush, primo campionato monomarca completamente elettrico del marchio.
Sul fronte community, è nato il Registro Italiano E-Motion, primo club ufficiale Porsche dedicato esclusivamente alle vetture elettriche, segnale di una trasformazione ormai strutturale nel profilo degli appassionati.
Di particolare valore simbolico anche la collaborazione con Ferragamo, da cui sono nate due edizioni speciali basate su 911 Carrera 4 GTS e Taycan 4S, sviluppate con il supporto di Porsche Exclusive Manufaktur.
Parallelamente, è proseguito il rafforzamento dell’ecosistema di vendita e relazione con il cliente. I Destination Porsche completati in Italia sono saliti a dodici, mentre il Porsche Experience Center di Franciacorta ha superato quota 86.000 visitatori.
Il canale digitale, pur registrando una lieve flessione, continua a rappresentare uno strumento rilevante soprattutto per la vendita delle vetture elettriche, sempre più spesso acquistate online.
Cayenne Electric e prospettive future della gamma
Nel corso della conferenza annuale è stata presentata in anteprima la nuova Cayenne Electric, attesa nelle concessionarie italiane a partire dalla metà dell’anno. Il SUV a zero emissioni promette prestazioni da riferimento, con potenze superiori ai 1.100 CV, accelerazioni da sportiva pura e un’autonomia dichiarata fino a 642 chilometri.
Un modello che rappresenta uno snodo strategico nella transizione del marchio verso l’elettrificazione completa dei SUV di fascia alta.
Guardando al medio termine, Porsche ha confermato una strategia orientata alla coesistenza delle tre tecnologie: termico, ibrido ed elettrico. Entro la fine del decennio sono previsti:
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Il debutto della nuova 718 elettrica
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Un SUV di grandi dimensioni inizialmente solo termico e plug-in
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Un B-SUV ibrido e benzina
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Nuove generazioni dei modelli a combustione
Una roadmap che punta a mantenere flessibilità industriale e commerciale, evitando transizioni forzate e adattandosi alle reali dinamiche dei mercati.
