Con l’arrivo della Porsche Cayenne Electric, il marchio di Stoccarda inaugura una nuova era per la sua gamma SUV. Un progetto sviluppato sulla piattaforma Premium Platform Electric (PPE), che introduce soluzioni di ingegneria avanzata, un’architettura a 800 volt e una batteria strutturale da 113 kWh capace di combinare efficienza e potenza ai massimi livelli.
La nuova Porsche Cayenne a trazione completamente elettrica promette un’autonomia superiore ai 600 chilometri nel ciclo WLTP e, in test condotti negli Stati Uniti, ha percorso oltre 560 km con una singola ricarica, mantenendo una velocità media costante anche su tratti autostradali.
Porsche Cayenne Electric: tecnologia ad alta tensione e ricarica rapida fino a 400 kW
Il cuore tecnologico della Porsche Cayenne Electric è rappresentato dal suo sistema ad alta tensione. La batteria da 113 kWh, perfettamente integrata nella struttura del veicolo, non solo funge da fonte di energia ma anche da elemento portante, contribuendo a una maggiore rigidità del telaio e a un baricentro più basso, a beneficio della dinamica di guida. La nuova chimica delle celle, con catodi in nichel, manganese, cobalto e alluminio e anodi in grafite e silicio, assicura un’elevata densità energetica e una capacità di ricarica superiore rispetto alla Taycan di seconda generazione.
Un sistema di raffreddamento bidirezionale regola la temperatura della batteria sia dall’alto sia dal basso, mantenendo sempre le condizioni ideali per ottenere performance costanti e una maggiore durata. L’adozione di ventilatori ad alta efficienza consente di ridurre del 15% il consumo energetico rispetto ai sistemi tradizionali, migliorando la gestione termica complessiva.
La Gestione Termica Predittiva è uno dei punti di forza del progetto: un software intelligente analizza temperatura, percorso e stile di guida, anticipando le esigenze del sistema energetico. Il risultato è un equilibrio ottimale tra autonomia, tempi di ricarica e comfort di utilizzo, con il supporto del Charging Planner che prepara la batteria alla prossima sosta di ricarica in base al tragitto.
Le prestazioni di ricarica segnano un nuovo standard: fino a 400 kW in corrente continua, con passaggio dal 10 all’80% in meno di 16 minuti. Bastano dieci minuti per recuperare oltre 300 km di autonomia, mantenendo una potenza di carica elevata anche fino al 50% dello stato di carica. L’architettura a 800 volt consente inoltre di utilizzare colonnine da 400 volt fino a 200 kW senza la necessità di booster esterni, garantendo massima flessibilità e rapidità in ogni situazione.
Porsche introdurrà anche il sistema di ricarica wireless da 11 kW, che sfrutta una piastra a induzione posizionata a terra per trasferire energia senza contatto fisico. Con un’efficienza fino al 90%, la vettura si allinea automaticamente sopra la piastra e il processo avviene in modo completamente automatico e sicuro, gestibile tramite l’app My Porsche.
Un’ulteriore conferma di come il marchio tedesco riesca a fondere innovazione, efficienza e piacere di guida, portando la mobilità elettrica a un livello ancora più vicino ai valori tradizionali di Porsche: potenza, precisione e prestazioni senza compromessi.
