La transizione energetica nel trasporto pubblico passa anche attraverso l’idrogeno. In questo scenario Bosch amplia la propria offerta tecnologica introducendo una nuova soluzione dedicata agli autobus elettrici alimentati da celle a combustibile.
Il gruppo tedesco ha presentato una nuova variante del proprio sistema Fuel Cell Power Module (FCPM) pensata per applicazioni nel trasporto pubblico urbano. La novità amplia una gamma già progettata per fornire potenze comprese tra 100 e 300 kW, un intervallo che consente di equipaggiare diversi tipi di autobus destinati al servizio nelle città europee.
Il debutto della nuova soluzione è avvenuto durante la manifestazione Mobility Move di Berlino, evento dedicato all’innovazione nel trasporto pubblico. L’obiettivo è fornire agli operatori del settore una tecnologia capace di combinare propulsione elettrica, autonomia elevata e tempi di rifornimento ridotti, elementi fondamentali per i mezzi che percorrono lunghe tratte giornaliere.
Le città europee stanno infatti accelerando la trasformazione dei sistemi di mobilità urbana per ridurre le emissioni di CO2. Le normative dell’Unione Europea prevedono che entro il 2030 le emissioni dei nuovi autobus urbani vengano ridotte del 90% rispetto ai livelli del 2019, mentre per altre categorie di autobus il traguardo è fissato al 2040.
Bosch Fuel Cell Power Module C100: soluzione a idrogeno per autobus urbani
Il nuovo Bosch Fuel Cell Power Module C100 rappresenta la versione più compatta della piattaforma sviluppata dall’azienda. Il sistema è stato progettato in modo specifico per l’installazione sul tetto degli autobus urbani, configurazione che consente di ottimizzare gli spazi e semplificare l’integrazione nei veicoli destinati al trasporto pubblico.
Una delle caratteristiche principali del modulo è la struttura estremamente compatta, con un’altezza di circa 40 centimetri, che facilita l’installazione anche su autobus già progettati per altre architetture di propulsione.
Il sistema sfrutta la tecnologia delle celle a combustibile, che produce energia elettrica attraverso la reazione chimica tra idrogeno e ossigeno. Quando l’idrogeno utilizzato proviene da fonti rinnovabili, il processo consente di alimentare il veicolo senza generare emissioni di CO2 durante la marcia.
Questa soluzione risulta particolarmente interessante per i mezzi che percorrono lunghe distanze quotidiane e che non possono fermarsi frequentemente per la ricarica delle batterie. Gli autobus con propulsione fuel cell permettono infatti tempi di rifornimento simili a quelli dei veicoli tradizionali, mantenendo allo stesso tempo i vantaggi della trazione elettrica.
Con l’introduzione della nuova variante C100, Bosch rafforza la propria strategia nel campo delle tecnologie per l’idrogeno, offrendo soluzioni destinate sia alla produzione sia all’utilizzo dell’idrogeno nel settore dei trasporti.
