Un certo consumo d’olio motore è normale. Ogni propulsore, soprattutto se moderno e sovralimentato, può utilizzare una piccola quantità di lubrificante tra un tagliando e l’altro. Il problema nasce quando quel consumo diventa eccessivo, improvviso o fuori scala rispetto alle indicazioni del costruttore.
Molti automobilisti si accorgono del fenomeno solo quando compare la spia o quando, controllando l’astina, il livello è sceso sensibilmente.
Ma quando si può parlare davvero di consumo olio anomalo?
I costruttori indicano spesso una tolleranza che può arrivare anche a un litro ogni 1.000-2.000 chilometri nei casi più estremi. Tuttavia, nella pratica, un motore in buone condizioni non dovrebbe richiedere rabbocchi frequenti.
Se l’olio cala rapidamente tra un controllo e l’altro, è il momento di approfondire.
Fasce elastiche, turbina e valvole: le cause più comuni di un consumo anomalo dell’olio motore
Il consumo eccessivo può avere diverse origini.
Una delle cause più note riguarda le fasce elastiche dei pistoni. Se usurate o incollate da residui carboniosi, non riescono più a garantire la corretta tenuta. L’olio passa in camera di combustione e viene bruciato insieme al carburante.
Anche la turbina, nei motori turbo benzina o diesel, può contribuire al problema. Se i paraoli dell’alberino iniziano a perdere, l’olio finisce nel circuito di aspirazione o nello scarico.
Un’altra area critica è rappresentata dalle guide e dai paraoli delle valvole. Con l’usura, l’olio può infiltrarsi nella camera di combustione soprattutto nelle fasi di rilascio.
In alcuni casi il consumo è legato semplicemente a un olio non conforme o troppo fluido rispetto alle specifiche previste.
Non va esclusa nemmeno una perdita esterna. Guarnizioni deteriorate, coppa olio o paraoli possono provocare cali di livello senza che l’olio venga effettivamente bruciato.
La differenza la fa l’analisi dei sintomi.
Quando il consumo diventa preoccupante
Un motore che consuma olio in modo significativo può manifestare segnali evidenti:
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fumo blu allo scarico
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odore di olio bruciato
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candele imbrattate (nei benzina)
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aumento dei consumi
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perdita di potenza.
Se il livello scende rapidamente e la spia si accende con frequenza, il problema non va ignorato.
Un consumo eccessivo non è solo una questione economica. Un livello troppo basso può compromettere la lubrificazione e causare danni gravi a:
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bronzine
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albero motore
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turbina
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distribuzione.
In questi casi, il rischio non è il rabbocco frequente, ma il possibile grippaggio.
Motori moderni e olio: una questione di equilibrio
I motori di nuova generazione, soprattutto quelli a downsizing e turbo, lavorano con tolleranze molto strette e temperature elevate. Questo può favorire un consumo leggermente superiore rispetto ai propulsori aspirati del passato.
Non tutto ciò che sembra anomalo è patologico. Tuttavia, la chiave è la costanza.
Se un’auto ha sempre consumato una certa quantità di olio e il dato resta stabile, il fenomeno può essere fisiologico. Se invece il consumo aumenta improvvisamente, è un campanello d’allarme.
Intervenire subito o monitorare?
La prima regola è non ignorare il problema.
Un controllo in officina consente di verificare eventuali perdite, analizzare lo stato delle candele, controllare compressione e funzionamento della turbina.
Spesso intervenire tempestivamente evita danni più costosi.
In alcuni casi può essere sufficiente:
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utilizzare un olio con specifiche corrette
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anticipare il cambio olio
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effettuare una pulizia interna del motore.
In altri, invece, è necessario un intervento meccanico più importante.
