Liqui Moly ha sviluppato un nuovo olio per cambio a doppia frizione.
Oramai in Italia come in Europa, il numero dei veicoli con cambio automatico doppia frizione crede, dalla Liqui Moly l’olio 8100 è stato sviluppato per questa tipologia di veicoli, la sua particolare composizione assicura cambi di marcia eccellenti in ogni condizione di marcia.
Per la sua realizzazione sono stati utilizzati additivi antiusura e agenti antiatrito resistenti alle sollecitazioni, l’olio 8100 risulta perfetto per i veicoli che percorrono tanti chilometri in città dove il cambio subisce sollecitazioni maggiori rispetto ai lunghi tragitti.
Liqui Moly: l’olio del cambio è soggetto a usura
Reiner Schönfelder, tecnico applicativo di Liqui Moly ha dichiarato: “L’obiettivo era una copertura il più completa possibile in termini di veicoli. La gamma di lubrificanti è già molto ampia. Quando ci è possibile, semplifichiamo al massimo la gestione dell’officina e del commercio. Il rifornimento a vita è obsoleto, anche un olio per cambi raggiunge il limite e deve essere sostituito”.
Il Liqui Moly 8100 soddisfa le esigenze di numerosi produttori di veicoli e cambi, come ad es. BMW DCTF-1 / DCTF-1+ / DCTF-2, Chrysler Power Shift, Citroen DCS, Ford Power Shift / F-DC, Getrag DCT / DCTF / TF DCT-3, Jaguar / Land Rover, Mercedes-Benz (DCT), Mitsubishi TC-SST, Peugeot DCS, Porsche, Renault EDC-6, Renault EDC-7, VW, Seat, Skoda, Audi (DSG 6 e 7 marce), Volvo Power Shift, ZF.
Liqui Moly consiglia questo prodotto anche per le vetture ovvero propulsori per i quali sono necessarie le seguenti specifiche o numeri di ricambio originali: BMW DCTF-2 • BMW 83 22 2 433 157 • Eaton PS-278 • Fiat 9.55550-HE2 • Fiat 9.55550-MZ6 • Renault DW5 • Renault DW6 • MB 239.21 • MB A 000 989 20 02 • MB A 002 989 04 03 • Chrysler 68044345 EA • Chrysler 68044345 GA • Ford F-DC • Ford KU7JM2C218AA • Ford 1490761 • Ford 1490763 • Porsche 999.917.080.01.
