.jpg "La componentistica automotive può rimanere competitiva")
La componentistica automotive può rimanere competitiva: a patto che vi siano condizioni adeguate per affronare la crisi sanitaria.
E' fiducioso Marco Stella, presidente del Gruppo Componenti Anfia, che indica in un mix di misure ed interventi la ricetta di cui ha bisogno la nostra componenstica per invertire il trend attuale e riprendere a correre come prima.
Il trend negativo della componentistica automotive: una situazione prevedibile
“La pesante flessione a doppia cifra registrata dalle esportazioni della componentistica nel semestre (-28%) non giunge certo inattesa – dichiara Stella, presidente del Gruppo Componenti Anfia – considerando che il trade (import ed export) del comparto ha subito un tracollo nei tre mesi del lockdown, ovvero marzo, aprile e maggio, con un picco negativo nel quarto mese del 2020 in particolare con i sei principali Paesi partner dell’Italia (Germania, Francia, Spagna, Polonia, USA e UK) e con problematiche interruzioni delle catene di fornitura. Nel primo trimestre 2020, i valori complessivi di import ed export sono risultati in calo del 7,2% e del 9,5% rispettivamente, mentre nel secondo trimestre sia l’import che l’export hanno registrato riduzioni in valore del 46%. Nell’intero semestre, la riduzione degli scambi commerciali con la Germania è del 27%, con la Francia del 29,5%, con la Polonia del 39,5%, con il Regno Unito del 39,5%, con la Spagna del 29% e con gli USA dell'1%. Del resto, nello stesso periodo, l’indice della produzione industriale del settore automotive segna una diminuzione del 35% nell’UE27 allargata a UK, con cali tra il 35% e il 45% in tutti e cinque i major market UK incluso (-40% in Italia)".
Componetistica automotive: previsioni felici
"A gennaio-giugno 2020, in Italia hanno riportato forti ribassi anche la produzione (-38,2%), gli ordinativi e il fatturato delle parti e accessori per autoveicoli e loro motori1. Nello specifico, gli ordinativi diminuiscono del 30,3%, soprattutto in riferimento al mercato interno (-34,7%; -26,4% i mercati esteri), mentre l’indice del fatturato diminuisce del 32,5%, con un calo del 37,6% per il mercato interno e del 27,9% per i mercati esteri. Nel mese di luglio, gli ordinativi presentano ancora un trend negativo, ma il decremento è contenuto al 3,4% (-0,2% per il mercato interno, -6,4% per il mercato estero).
A partire dal mese di agosto, grazie alle nuove misure di sostegno alla domanda entrate in vigore con il decreto-legge Rilancio e poi con il decreto-legge Agosto, si è per fortuna assistito – continua Stella- ai primi segnali di ripresa per il mercato italiano degli autoveicoli, che a settembre vede le vendite di autovetture in rialzo del con il 10%, a beneficio di tutta la filiera automotive italiana, per la quale si prospetta una ripresa graduale (ad agosto l’indice della fabbricazione di parti e accessori per autoveicoli e loro motori è ancora in flessione del 27,7%), pur in un 2020 che è previsto chiudere il mercato auto attorno a 1,4 milioni di unità (-27% rispetto all’anno precedente) e in cui il calo del fatturato atteso medio delle imprese della componentistica è stimato al 20% circa".
I fattori per far crescere la componentistica automotive
"Per continuare ad avanzare lungo l’oneroso percorso di transizione industriale che interessa tutto il settore automotive, la componentistica italiana ha bisogno di condizioni adeguate ad affrontare sfide rese ancora più difficili dalla crisi pandemica restando competitiva nel panorama globale. Può farlo solo puntando su: investimenti in ricerca e sviluppo e in formazione del capitale umano; sulla crescita dimensionale ed il corretto posizionamento in termini di capacità produttiva; su strategie che premino innovazione e flessibilità nella risposta alle esigenze dei produttori di autoveicoli e garantiscano la resilienza delle proprie catene del valore; e non senza interventi finanziari mirati a sostenere le imprese” conclude Stella.
