Un nuovo assetto distributivo, una struttura dedicata al post-vendita e una strategia commerciale che guarda oltre i tradizionali settori di impiego. FUSO Italia ha scelto Ecomondo 2026, svoltosi a Rimini, per presentare ufficialmente il proprio progetto di sviluppo sul mercato italiano.
L’azienda, operativa dal 1° ottobre 2026 come distributore nazionale FUSO, ha illustrato una strategia che coinvolge l’intera filiera dei veicoli industriali: dalla vendita dei mezzi alla distribuzione dei ricambi, fino alla formazione delle officine e al rapporto con gli allestitori.
L’obiettivo è consolidare il ruolo del FUSO Canter nei servizi ambientali, dove il veicolo è già presente, e ampliare le opportunità commerciali nei comparti delle consegne urbane e dell’edilizia.
FUSO Italia: una nuova organizzazione per vendita, ricambi e assistenza
La nascita di FUSO Italia rientra nella riorganizzazione della distribuzione europea del costruttore.
La società opera attraverso una governance autonoma e riunisce sotto un’unica responsabilità commerciale e operativa la vendita dei veicoli, la gestione delle garanzie, l’assistenza tecnica, la distribuzione dei componenti e la formazione della rete.
Un’impostazione che punta a rendere più diretto il rapporto tra distributore, concessionari, officine e clienti professionali.
Il nuovo assetto può contare sul supporto della struttura europea FUSO di Lisbona, mentre lo stabilimento di Tramagal, in Portogallo, continua a produrre i Canter ed eCanter destinati al mercato europeo.
Dal 1° aprile 2026, Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation fa inoltre parte di ARCHION, il gruppo che riunisce FUSO e Hino, mantenendo distinte le rispettive identità commerciali.
Ricambi FUSO: l’hub di Pastorano serve oltre 45 magazzini
Uno degli aspetti più importanti della strategia riguarda il post-vendita, elemento essenziale per i clienti che utilizzano quotidianamente i veicoli per attività professionali.
FUSO Italia ha confermato la continuità delle garanzie su tutti i mezzi già circolanti, la gestione dei contratti di assistenza esistenti e la fornitura dei ricambi per il parco nazionale.
Il punto di riferimento logistico è l’hub ricambi di Pastorano, in provincia di Caserta, dal quale vengono distribuiti i componenti verso oltre 45 magazzini in tutta Italia.
L’organizzazione comprende inoltre assistenza tecnica, ispezioni, gestione delle garanzie e formazione specialistica.
Quest’ultima è affidata a Formau, società specializzata nei percorsi formativi e nei servizi per le officine.
Per gli operatori dell’aftermarket, il nuovo modello distributivo assume particolare rilevanza: disponibilità dei ricambi, competenze tecniche e rapidità degli interventi possono incidere direttamente sui tempi di fermo dei veicoli commerciali.
A supporto dei clienti sono già attivi il numero verde 800 093280 e il portale dedicato alla rete, accessibile all’indirizzo portale.fusoitalia.it.
Canter ed eCanter: dai servizi ambientali alla logistica urbana
L’igiene urbana rimane uno dei settori prioritari per FUSO.
Il Canter è già utilizzato in attività come raccolta dei rifiuti e spazzamento stradale, grazie alle dimensioni compatte e alle possibilità di allestimento.
La nuova organizzazione intende ampliare questa presenza anche alla manutenzione urbana e ai servizi tecnici, sviluppando collaborazioni con gli allestitori specializzati.
A Ecomondo 2026, FUSO Italia ha esposto un eCanter elettrico da 7,49 tonnellate allestito con compattatore, mostrando una delle possibili applicazioni della trazione a zero emissioni locali nei servizi ambientali.
Accanto a questo comparto, la società individua due ulteriori aree di crescita: distribuzione dell’ultimo miglio ed edilizia.
Nelle consegne cittadine, la compattezza del Canter rappresenta un vantaggio operativo, mentre la versione elettrica eCanter consente di svolgere attività urbane senza emissioni allo scarico.
Per le imprese edili, invece, la versatilità degli allestimenti permette di configurare il veicolo in funzione delle esigenze dei cantieri e delle attività di manutenzione.
Gamma FUSO Italia: veicoli diesel ed elettrici da 4,25 a 8,55 tonnellate
L’offerta destinata al mercato italiano comprende Canter diesel ed eCanter completamente elettrico, con masse complessive comprese tra 4,25 e 8,55 tonnellate.
La versione da 4,25 tonnellate è disponibile esclusivamente con motorizzazione elettrica, mentre nelle classi 6,0, 7,49 e 8,55 tonnellate sono previste entrambe le alimentazioni.
Questa articolazione permette di coprire differenti applicazioni professionali, dai veicoli per la raccolta dei rifiuti alle consegne cittadine, fino agli allestimenti destinati all’edilizia.
Per i modelli diesel compatibili è prevista anche la possibilità di utilizzare HVO, olio vegetale idrotrattato, senza modifiche al veicolo.
Tra gli aggiornamenti del Model Year 2026 figurano il monitoraggio dell’attenzione del conducente su Canter ed eCanter, il freno di stazionamento elettronico sull’eCanter e la sospensione pneumatica a controllo elettronico sul Canter.
Una rete più capillare per ridurre i tempi di fermo
La crescita commerciale sarà accompagnata dal rafforzamento della rete di vendita e assistenza.
FUSO Italia intende partire dalle aree in cui è maggiormente concentrato il parco circolante del marchio, per estendersi successivamente verso i territori con una presenza significativa di logistica urbana e imprese edili.
La strategia prevede due canali complementari: gli allestitori, per le applicazioni specialistiche, e i concessionari, per la distribuzione commerciale e il rapporto diretto con le aziende.
Per le officine, le priorità comprendono rapidità degli interventi, competenze tecniche, gestione delle garanzie e preparazione specifica sui veicoli elettrici.
Come sottolineato dall’amministratore delegato Eduardo Maurelli, il primo obiettivo è assicurare continuità a chi utilizza già un FUSO, garantendo ricambi, assistenza e supporto operativo.
Con il nuovo assetto presentato a Ecomondo, FUSO Italia punta dunque a sviluppare il mercato dei veicoli commerciali partendo da un elemento fondamentale per le flotte: una rete post-vendita capace di accompagnare l’intero ciclo di utilizzo del mezzo, dalla consegna alla manutenzione.
