L’esenzione dal bollo auto per i veicoli fino a 80 kW potrebbe avere conseguenze anche sul mercato dell’usato. La fascia di potenza interessata rappresenta circa il 70% del parco auto italiano e il risparmio legato alla tassa automobilistica può rendere più interessanti numerosi modelli di seconda mano.
Il vantaggio fiscale, tuttavia, è soltanto uno degli elementi da valutare prima dell’acquisto. Danni pregressi, chilometraggio alterato e altri problemi non immediatamente visibili possono incidere sul costo effettivo della vettura e, successivamente, sugli interventi di manutenzione e riparazione.
Auto fino a 80 kW, quali sono le più controllate
Secondo i dati 2026 relativi all’Italia elaborati da carVertical, i dieci modelli più controllati con potenza fino a 80 kW rappresentano il 24,4% di tutti i report sulla storia dei veicoli effettuati quest’anno nel Paese.
A guidare questo gruppo sono Fiat 500, Fiat Panda e Smart Fortwo, a conferma della rilevanza delle vetture compatte all’interno di questa fascia di potenza.
La presenza di un modello tra quelli maggiormente controllati non indica naturalmente una maggiore probabilità di problemi. I dati diventano invece interessanti osservando la percentuale di anomalie riscontrate nei singoli veicoli sottoposti a verifica.
Danni pregressi, Smart Fortwo e Forfour mostrano le percentuali più alte
Le differenze tra i modelli sono significative quando si analizzano i danni precedentemente registrati.
Per la Smart Fortwo emergono danni in oltre un controllo su cinque, mentre per la Smart Forfour il dato arriva a quasi tre verifiche su dieci. Situazione differente per Renault Clio e Fiat Punto, che rimangono entrambe al di sotto del 5%.
Si tratta di informazioni particolarmente rilevanti nel momento in cui un’auto usata entra in officina. La presenza di riparazioni precedenti può infatti diventare un elemento da considerare durante la diagnosi e nella valutazione dello stato complessivo del veicolo.
Chilometraggio alterato, le differenze tra i modelli
Un altro elemento da verificare prima dell’acquisto riguarda la corrispondenza del chilometraggio dichiarato con la storia effettiva dell’automobile.
Tra i dieci modelli analizzati da carVertical, le discrepanze partono da poco più dell’1% per la Smart Forfour e superano il 3% per Renault Captur e Citroën C3, che registrano le percentuali più elevate all’interno del gruppo considerato.
Il chilometraggio assume particolare importanza anche dal punto di vista della manutenzione. Intervalli di sostituzione, usura dei componenti e programmazione degli interventi dipendono infatti anche dalla percorrenza reale del veicolo.
L’età media si avvicina ai dieci anni
C’è infine un altro dato che interessa direttamente il mondo dell’autoriparazione: i dieci modelli maggiormente controllati hanno un’età media vicina ai dieci anni.
Per chi acquista un’auto usata entro gli 80 kW, quindi, la possibile esenzione dal bollo rappresenta soltanto una parte dell’equazione. Condizioni generali, manutenzione precedente, eventuali incidenti e percorrenza effettiva rimangono elementi fondamentali per valutare correttamente il veicolo.
Per officine, ricambisti e operatori aftermarket, una maggiore attenzione verso questa fascia dell’usato può tradursi anche in un parco di vetture relativamente maturo, nel quale manutenzione e riparazione continuano ad avere un ruolo centrale.
