Il mercato automobilistico italiano continua a crescere, ma la fotografia di ottobre 2026 racconta una trasformazione molto più complessa di quanto possa suggerire il semplice segno positivo delle immatricolazioni. Gli automobilisti acquistano più auto rispetto a un anno fa, le motorizzazioni elettrificate guadagnano spazio e i costruttori cinesi consolidano la propria presenza. Eppure, quando si guarda alle preferenze degli italiani, emerge una realtà precisa: l’elettrico puro continua a incontrare difficoltà, mentre le motorizzazioni ibride rappresentano oggi il compromesso più convincente per una larga parte del pubblico.
Secondo i dati ufficiali diffusi dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e rielaborati da UNRAE, a ottobre sono state immatricolate in Italia 131.921 nuove vetture, contro le 125.864 dello stesso mese del 2025. La crescita è quindi del 4,8%, un risultato positivo che conferma il buon andamento del mercato dopo il +10,2% registrato a settembre.
Anche il bilancio dei primi dieci mesi dell’anno è in territorio positivo. Da gennaio a ottobre le nuove immatricolazioni hanno raggiunto quota 1.400.991, con un incremento dell’8,3% rispetto allo stesso periodo del 2025. Un risultato incoraggiante, ma che non deve far dimenticare il confronto con il periodo precedente alla pandemia: rispetto al 2019 mancano ancora oltre 224.000 automobili, con una contrazione del 13,8%.
Per il 2026 UNRAE ha rivisto al rialzo le proprie previsioni, stimando un mercato complessivo di circa 1,64 milioni di vetture. La ripresa, dunque, prosegue, ma il settore è ancora lontano dai volumi che caratterizzavano il mercato italiano prima della crisi.
Ibride protagoniste, le elettriche pure restano indietro
La vera protagonista del mercato di ottobre è ancora una volta l’ibrido. Le vetture mild hybrid e full hybrid conquistano complessivamente il 49% delle immatricolazioni, praticamente un’auto nuova su due. Rispetto allo stesso mese dello scorso anno, la crescita è del 12,1%, con 65.563 vetture immatricolate.
Un risultato che conferma quanto questa tecnologia sia riuscita a conquistare gli automobilisti italiani. La possibilità di ridurre i consumi, soprattutto nei percorsi urbani, senza dover modificare le proprie abitudini di rifornimento e senza dipendere dalla disponibilità delle colonnine rappresenta ancora un vantaggio importante.
Ma il dato più sorprendente arriva dalle ibride plug-in. Le vetture ricaricabili alla presa hanno registrato 17.008 immatricolazioni, contro le 9.413 di ottobre 2025. Significa una crescita dell’80,7% e una quota di mercato del 12,7%. Un’accelerazione significativa, che dimostra come le plug-in stiano diventando sempre più interessanti per chi desidera percorrere parte degli spostamenti quotidiani in elettrico mantenendo la possibilità di utilizzare il motore termico nei viaggi più lunghi.
Diversa, invece, la situazione delle auto completamente elettriche. Le BEV hanno raggiunto 8.122 immatricolazioni, in aumento del 28,1% rispetto alle 6.339 dello scorso anno. La loro quota di mercato si ferma però al 6,1%, un valore ancora contenuto se confrontato con quello dei principali mercati europei.
A ottobre le auto elettriche più vendute sono state la BYD Dolphin Surf, con 632 unità, la Leapmotor T03, con 450, e la Tesla Model Y, con 335.
Il problema, quindi, non è l’assenza di crescita, ma la velocità con cui questa tecnologia riesce a conquistare nuovi clienti. Prezzi d’acquisto, infrastrutture di ricarica, autonomia e possibilità di ricaricare a casa continuano a influenzare le scelte degli automobilisti.
Nel frattempo, le alimentazioni tradizionali perdono progressivamente terreno. La benzina registra una flessione del 18,1%, scendendo al 17,8% del mercato, mentre il diesel subisce una contrazione ancora più marcata, pari al 40,5%, con una quota ormai ridotta al 5,3%. Anche il GPL arretra, perdendo il 2,6% e fermandosi al 9%.
La direzione del mercato appare dunque sempre più chiara: l’ibrido è la soluzione preferita, il plug-in guadagna rapidamente consensi e l’elettrico puro deve ancora superare importanti ostacoli per diventare una scelta di massa.
Fiat Pandina non si ferma: è ancora l’auto più venduta
Se c’è una certezza nella classifica italiana delle automobili più acquistate, questa è la Fiat Pandina. La piccola vettura prodotta a Pomigliano d’Arco conserva il primo posto anche a ottobre, con 7.191 immatricolazioni secondo la classifica pubblicata da Quattroruote.
Un risultato importante per Fiat, che continua a trovare nella sua citycar uno dei principali punti di forza commerciali. La Pandina, equipaggiata con il motore 1.0 mild hybrid da 65 CV, si conferma una scelta particolarmente apprezzata da chi cerca un’auto compatta, semplice e adatta soprattutto agli spostamenti quotidiani.
Alle sue spalle si piazza la Dacia Sandero, che conquista il secondo posto con 4.222 immatricolazioni. Sul terzo gradino del podio troviamo invece la Jeep Avenger, con 3.961 unità, ormai una presenza stabile tra le vetture più richieste dagli italiani.
La classifica riserva anche altre sorprese. La Toyota Yaris Cross raggiunge la quarta posizione con 3.858 immatricolazioni, confermando il successo dei SUV compatti full hybrid. Subito dietro troviamo la MG ZS, che con 3.006 unità conquista la quinta posizione e dimostra quanto i marchi cinesi e anglo-cinesi stiano diventando competitivi anche nei segmenti più popolari.
La Toyota Yaris si colloca al sesto posto con 2.941 immatricolazioni, seguita dalla Citroën C3 con 2.930 e dalla Renault Clio con 2.827.
A completare la top ten ci sono due modelli particolarmente interessanti: la BYD Seal U DM-i, nona con 2.588 unità, e la Toyota Aygo X, decima con 2.509 immatricolazioni.
Il dato che merita attenzione è proprio la presenza di due modelli cinesi nella top ten. BYD e MG dimostrano che la concorrenza asiatica non riguarda più soltanto le elettriche di nicchia o le vetture particolarmente economiche, ma interessa ormai anche modelli destinati a un pubblico molto ampio.
I marchi cinesi crescono, Stellantis perde terreno
La classifica dei costruttori racconta un altro aspetto fondamentale del mercato. Stellantis mantiene la leadership in Italia, ma ottobre si chiude con una flessione significativa.
Secondo i dati elaborati da UNRAE, il gruppo registra una contrazione dei volumi nel mese. Anche considerando le differenze tra le elaborazioni statistiche, il segnale negativo è evidente. Fiat rappresenta l’eccezione positiva tra i principali marchi del gruppo, mentre diversi brand, tra cui Peugeot, Opel, Lancia e Alfa Romeo, registrano risultati in diminuzione.
La stessa Stellantis ha spiegato che il calo è stato influenzato da problemi di approvvigionamento di un componente elettronico destinato alla centralina del motore N3 GSE. La carenza ha provocato interruzioni produttive su alcuni modelli Fiat, con ripercussioni particolarmente evidenti sulla Pandina. Il gruppo ha avvertito che le difficoltà potrebbero avere conseguenze anche sulle produzioni di novembre e dicembre, coinvolgendo gli stabilimenti di Pomigliano d’Arco e Mirafiori.
Un elemento importante per comprendere il risultato del mese: non si tratta soltanto di una questione di domanda, ma anche della capacità industriale di soddisfarla.
Alle spalle di Stellantis si colloca il gruppo Volkswagen, anch’esso in flessione, mentre il gruppo Renault registra una diminuzione delle immatricolazioni rispetto a ottobre 2025.
Di segno opposto la performance di numerosi costruttori asiatici. BYD cresce del 220,65%, Omoda & Jaecoo del 171,83%, il gruppo Chery del 182,45% e Leapmotor del 455,56%. Percentuali molto elevate, in parte legate anche alla crescita dei volumi di partenza e all’ampliamento della presenza commerciale in Italia.
Particolarmente significativo è il risultato di Geely, che registra un incremento del 1.058,49%. Sono numeri che testimoniano la velocità con cui i nuovi protagonisti dell’automotive stanno conquistando spazio nel nostro Paese.
La sfida per i costruttori europei diventa quindi sempre più impegnativa: non basta avere una storia consolidata e marchi conosciuti, bisogna riuscire a proporre automobili tecnologicamente aggiornate, competitive nei prezzi e disponibili nei tempi richiesti dal mercato.
