Durante l’inverno, il sale sparso sulle strade è fondamentale per sciogliere neve e ghiaccio, ma rappresenta uno dei peggiori nemici per l’auto. Molti automobilisti sottovalutano i danni che può causare, soprattutto se l’auto non viene lavata regolarmente. In officina, i problemi legati alla corrosione aumentano sensibilmente nei mesi freddi.
Il sale è altamente igroscopico, trattiene l’umidità e accelera l’ossidazione dei metalli. Le prime vittime sono i componenti del sottoscocca: staffe, bulloneria, bracci sospensione e scarico. Con il tempo, la ruggine indebolisce le parti strutturali, rendendo più difficili anche interventi di manutenzione ordinaria.
Particolarmente esposti sono i freni. Pinze, dischi e tubazioni subiscono l’aggressione costante del sale, che può bloccare i pistoncini, corrodere le guide e compromettere il corretto scorrimento delle pastiglie. Il risultato è una frenata meno efficace e usura irregolare.
Anche i sensori ABS e i cablaggi elettrici risentono dell’ambiente aggressivo. Connettori ossidati e fili scoperti causano spie accese e malfunzionamenti apparentemente “misteriosi”, che in realtà nascono proprio dall’esposizione al sale.
Un altro punto critico è l’impianto di scarico. Marmitta e giunti flessibili sono continuamente colpiti da acqua salata e sbalzi termici, accelerando la formazione di fori e crepe.
Freni, sottoscocca e connettori: i controlli da fare
Dal punto di vista dell’aftermarket, dopo l’inverno è consigliabile:
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lavare accuratamente il sottoscocca
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controllare pinze e dischi freno
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ispezionare tubi freno e raccordi
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verificare cablaggi e sensori.
Un semplice lavaggio esterno non basta. Serve un getto mirato sotto l’auto per eliminare residui di sale accumulati.
Molti sottovalutano l’effetto a lungo termine. Anche se i danni non sono immediati, il sale continua a lavorare nei mesi successivi, soprattutto nelle zone difficili da raggiungere.
Per questo motivo, sempre più officine propongono controlli stagionali mirati dopo l’inverno, prevenendo guasti e interventi più costosi in futuro.
Il sale salva dalle scivolate, ma danneggia silenziosamente l’auto. Una manutenzione preventiva fa la differenza tra un semplice controllo e una riparazione importante.
