BMW M si prepara a scrivere un capitolo inedito della propria storia: dal 2027 arriveranno le prime sportive ad alte prestazioni completamente elettriche. Un passaggio epocale che non snatura il DNA del marchio, ma lo evolve. La filosofia resta quella di sempre: auto nate per la pista, ma perfettamente utilizzabili ogni giorno. Solo che ora, al posto del rombo dei motori termici, ci sarà la spinta istantanea dell’elettrico.
La nuova generazione di BMW M promette numeri di riferimento in termini di accelerazione, controllo e precisione di guida. L’architettura sviluppata sulla piattaforma Neue Klasse introduce una gestione elettronica avanzata che coordina motori, telaio e sistemi di assistenza in tempo reale. Il risultato è una dinamica di marcia ancora più raffinata, capace di adattarsi alle diverse condizioni di utilizzo, dalla strada aperta ai track day.
BMW M eDrive e quattro motori: la rivoluzione della trazione
Il cuore tecnologico dei futuri modelli è il sistema BMW M eDrive, basato su quattro motori elettrici, uno per ogni ruota. Questa configurazione consente un controllo estremamente preciso della coppia, gestita in modo indipendente su ciascun asse. Grazie al software di gestione sviluppato da BMW M, la vettura è in grado di modulare la trazione in millisecondi, garantendo stabilità, agilità e massima aderenza anche nelle situazioni più estreme.
Un elemento chiave è la possibilità di disaccoppiare completamente l’asse anteriore. In questo modo, quando le condizioni lo permettono, l’auto si comporta come una vera trazione posteriore, preservando il feeling di guida tipico delle BMW M storiche. Quando serve più grip, entra in gioco la trazione integrale intelligente, capace di trasferire potenza dove necessario con una precisione mai vista prima.
Le unità di trazione rappresentano i sistemi più potenti mai installati su una BMW M. Ogni motore lavora in sinergia con inverter dedicati e sistemi di raffreddamento specifici, studiati per mantenere prestazioni costanti anche durante utilizzi prolungati in pista. La gestione della frenata rigenerativa è altrettanto evoluta: il recupero di energia avviene in modo progressivo e controllato, senza compromettere la sensibilità del pedale.
A completare il pacchetto c’è una batteria ad alto voltaggio superiore ai 100 kWh, progettata espressamente per applicazioni sportive. Il sistema a 800 Volt consente ricariche rapide e prestazioni stabili anche sotto forte stress. Il pacco batterie svolge inoltre una funzione strutturale, contribuendo alla rigidità complessiva del telaio e migliorando la precisione di guida.
Sul fronte dei materiali, BMW M introduce per la prima volta elementi in fibre naturali, già testate nel motorsport. Una scelta che combina leggerezza e sostenibilità, con una riduzione delle emissioni di CO2e di circa il 40% rispetto alle tradizionali soluzioni in fibra di carbonio.
