Dal 1986 al 2026, quarant’anni durante i quali l’automobile è cambiata profondamente. Per celebrare questo traguardo, HELLA Italia ha scelto il Museo Alfa Romeo di Arese, alle porte di Milano, dove il 22 ottobre si è svolta una convention dedicata al passato del marchio e, soprattutto, alle tecnologie che accompagneranno il settore della riparazione nei prossimi anni.
Il tema dell’incontro in HELLA Italia, Celebrating the Past. Driving the Future, riassume il percorso dell’azienda: una storia che affonda le radici nel 1899 e che, sul mercato italiano, ha raggiunto i quattro decenni di attività.
La scelta del Museo Alfa Romeo non è stata casuale. Le automobili storiche raccontano l’evoluzione della tecnica, dalla meccanica tradizionale all’elettronica sempre più sofisticata. Lo stesso percorso che HELLA ha affrontato sviluppando soluzioni per l’illuminazione, componenti elettronici e sistemi diagnostici.
Alla convention sono intervenuti, tra gli altri, Alberto Serra, General Manager di HELLA Italia, Marcel Wiedmann, Executive Vice President di FORVIA HELLA Aftermarket, Arda Tuenay, Global Product Management HELLA Aftermarket, e Marcel Gerbracht, International Technical Trainer di HELLA Gutmann.
Le auto diventano computer su ruote: cosa cambia per i meccanici?
Un tempo, per riparare un’automobile erano fondamentali soprattutto gli strumenti meccanici e la conoscenza dei suoi componenti. Oggi queste competenze restano indispensabili, ma non sono più sufficienti.
Elettrificazione, sistemi ADAS, centraline elettroniche, connettività e aggiornamenti software hanno trasformato il veicolo in un sistema tecnologico complesso.
La differenza è evidente osservando il passaggio dalle architetture tradizionali alle cosiddette Software Defined Vehicle, automobili nelle quali una parte crescente delle funzionalità viene gestita dal software.
Nelle vetture più moderne, infatti, non basta necessariamente sostituire un componente difettoso. Può essere necessario identificarlo elettronicamente, configurarlo, autenticarlo o calibrare i sistemi con cui comunica.
Per le officine indipendenti questo significa acquisire nuove competenze nella diagnostica, nella cybersicurezza e nella gestione dei sistemi di assistenza alla guida.
È proprio su questa trasformazione che HELLA intende costruire la propria strategia: non vendere soltanto il ricambio, ma fornire anche gli strumenti e le informazioni necessari per installarlo e ripristinare correttamente il funzionamento dell’automobile.
Ricambi HELLA: oltre 50.000 prodotti e nuove gamme per freni, filtri e gestione termica
L’evoluzione tecnologica non comporta l’abbandono dei ricambi tradizionali. Al contrario, HELLA sta ampliando il proprio catalogo per coprire un numero crescente di esigenze.
Il portafoglio attuale comprende oltre 50.000 prodotti, suddivisi tra illuminazione, elettronica, componenti elettrici e parti meccaniche.
Tra i principali settori figurano:
- Illuminazione: oltre 14.000 codici, tra fari specifici, dispositivi universali e lampadine.
- Elettronica ed elettrico: oltre 14.000 codici distribuiti in più di 70 gruppi di prodotto.
- Componenti meccanici: oltre 20.000 codici, comprendenti freni, gestione termica, filtri e altri ricambi.
Negli ultimi anni l’azienda ha inoltre avviato una riorganizzazione delle proprie gamme.
Nel 2024 è stata introdotta la linea frenante a marchio HELLA. Nel 2025 è arrivato il ritorno nel settore della gestione termica, mentre il 2026 ha segnato il lancio della nuova gamma di filtri.
Per il 2027, la strategia presentata indica un ulteriore ampliamento delle tre famiglie.
L’obiettivo dichiarato è superare 10.000 codici per il settore frenante, con una copertura del 99%, oltre 6.000 codici per la gestione termica, con copertura dell’85%, e raggiungere 2.300 codici per la filtrazione, con copertura del 90%.
Le percentuali sono quelle indicate dall’azienda nella presentazione e si riferiscono alle rispettive gamme.
L’espansione interessa anche i veicoli industriali e le applicazioni destinate alle automobili dei costruttori asiatici.
Tra le novità tecnologiche illustrate ad Arese, un ruolo centrale spetta al nuovo mega macs PRO, sistema diagnostico HELLA Gutmann progettato per rendere più immediato il lavoro dei tecnici.
Il dispositivo introduce una nuova piattaforma software, un’interfaccia ripensata e l’integrazione delle informazioni tecniche necessarie durante le operazioni di manutenzione e riparazione.
Sono previste due configurazioni:
- mega macs PRO, con display da 10,1 pollici.
- mega macs PRO MAX, con display da 13,1 pollici.
Il sistema utilizza un’interfaccia di comunicazione con il veicolo compatta, dotata di illuminazione integrata e cavo flessibile da un metro.
Ma la novità più interessante riguarda Nova, l’assistente basato sull’intelligenza artificiale.
La sua funzione è supportare il meccanico durante la diagnosi, dalla ricerca dei codici di errore all’interpretazione dei parametri rilevati.
Nova sfrutta le informazioni tecniche e l’esperienza diagnostica accumulate da HELLA Gutmann, comprese le conoscenze ricavate da casi reali affrontati nelle officine.
L’assistente può essere attivato durante le operazioni e lavora in collegamento con numerose funzioni del mega macs PRO.
L’obiettivo non è sostituire il tecnico, ma aiutarlo a individuare più rapidamente le informazioni utili, riducendo il tempo dedicato alla consultazione dei dati.
La crescente complessità delle automobili rende sempre più importante anche l’accesso alle informazioni corrette.
Per questo HELLA Gutmann ha sviluppato macsData PRO, una piattaforma digitale che riunisce dati tecnici, procedure di manutenzione e indicazioni per la riparazione.
Il sistema comprende schemi elettrici interattivi, ricerca dei componenti, indicazioni sulla loro posizione e procedure guidate per gli interventi in officina.
È previsto anche l’accesso ai libretti di manutenzione digitali dei costruttori, quando supportati, con la possibilità di consultare la cronologia e registrare i lavori eseguiti.
Un aspetto interessante è la disponibilità della piattaforma su computer, tablet e smartphone.
In questo modo, il tecnico può consultare le informazioni direttamente accanto al veicolo, senza dover necessariamente interrompere il lavoro per raggiungere una postazione fissa.
CSC-Tool PRO: calibrare gli ADAS diventa un lavoro digitale
Telecamere e radar sono ormai componenti fondamentali di numerosi sistemi di sicurezza.
Dopo determinati interventi di riparazione, la loro corretta calibrazione è indispensabile per ripristinare le condizioni di funzionamento previste.
HELLA Gutmann affronta questa esigenza con il nuovo CSC-Tool PRO, un sistema di calibrazione ADAS completamente digitale.
La struttura utilizza un display industriale rotante da 86 pollici e un sistema di rilevamento tridimensionale della posizione.
Le procedure guidate accompagnano il tecnico nel posizionamento e nella calibrazione, con l’obiettivo di ridurre le possibili fonti di errore.
Il sistema comprende anche una verifica preliminare della geometria degli assi anteriore e posteriore, utile prima di procedere alla regolazione dei dispositivi ADAS.
La connessione al cloud permette di accedere ai dati di calibrazione e ai target digitali aggiornati.
Al termine dell’intervento è inoltre possibile generare documentazione PDF, utilizzabile per archiviazione, fatturazione e pratiche assicurative.
La soluzione può essere integrata con accessori dedicati alla calibrazione dei radar e alle operazioni sui sistemi che controllano l’ambiente circostante il veicolo.
SEG-Tool PRO: anche la regolazione dei fari diventa digitale
L’illuminazione è uno dei settori storicamente più legati al nome HELLA, ma anche in questo ambito l’evoluzione tecnologica ha cambiato le procedure di intervento.
I gruppi ottici moderni integrano funzioni elettroniche che richiedono controlli e regolazioni sempre più accurati.
Il nuovo SEG-Tool PRO è stato sviluppato proprio per la regolazione dei fari e viene proposto attraverso soluzioni analogiche e digitali.
Tra le caratteristiche illustrate figurano una nuova struttura meccanica, un sistema di riferimento laser a croce e un’interfaccia grafica aggiornata.
La versione digitale integra procedure guidate, un database dei veicoli e funzioni di connettività con l’officina.
È inoltre prevista la generazione di report per documentare gli interventi effettuati.
L’obiettivo è rendere la regolazione dei gruppi ottici più strutturata e verificabile, un aspetto importante soprattutto sulle automobili dotate di sistemi di illuminazione evoluti.
Il concetto che attraversa l’intera strategia presentata per i quarant’anni di HELLA Italia è quello del Perfect Match, l’integrazione delle competenze dei due marchi.
Da una parte HELLA mette a disposizione l’esperienza nel primo equipaggiamento, la conoscenza dei componenti e un ampio catalogo ricambi.
Dall’altra HELLA Gutmann contribuisce con diagnostica, calibrazione, dati tecnici, software e assistenza alle officine.
L’idea è costruire una soluzione completa che accompagni il professionista dall’identificazione del problema fino alla riparazione.
Un esempio concreto è quello dei fari: la disponibilità del ricambio rappresenta soltanto una parte dell’intervento, che può richiedere anche regolazione, codifica e attivazione delle relative funzioni.
Lo stesso principio vale per elettronica, sistemi ADAS e componenti meccanici che interagiscono con i sistemi digitali dell’automobile.
Per le officine indipendenti, poter accedere a ricambi, informazioni e attrezzature attraverso un ecosistema integrato potrebbe semplificare la gestione di interventi sempre più complessi.
