C’è un momento in cui un dato tecnico smette di essere semplicemente un numero e diventa un messaggio per l’intero mercato. Per la Lucid Air Grand Touring quel numero è 960: tanti sono i chilometri di autonomia dichiarata nel ciclo WLTP, un risultato che porta la berlina americana ai vertici della categoria e oltre i 925 km dichiarati dalla Mercedes EQS. Ma la vera notizia non è soltanto l’autonomia.
È il modo in cui Lucid sta cercando di conquistare spazio in un territorio tradizionalmente dominato dai grandi marchi premium europei. Il costruttore americano si prepara infatti al debutto ufficiale in Francia, dove al Salone di Parigi porterà Air e Gravity. La Grand Touring, proposta sul mercato francese a 131.900 euro, rappresenta il manifesto tecnologico della famiglia Air. La gamma parte però dalla Pure da 86.900 euro, con 442 CV, batteria da 88 kWh e fino a 831 km WLTP, mentre la Touring costa 100.900 euro, offre la trazione integrale e raggiunge 780 km.
Non solo autonomia: la Lucid Air Sapphire ha 1.251 CV
Lucid dimostra però di non voler giocare esclusivamente la partita dell’efficienza. All’estremo opposto della gamma troviamo infatti la Air Sapphire, una berlina elettrica con tre motori, 1.251 CV, accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 2 secondi e una velocità massima di 330 km/h. L’autonomia scende a 694 km, ma rimane significativa considerando il livello delle prestazioni. È proprio questa ampiezza della gamma a raccontare le ambizioni del costruttore: dalla ricerca della massima percorrenza alle prestazioni da supercar, utilizzando la stessa Air come base. Il dato dei 960 km della Grand Touring rimane però quello più interessante, perché evidenzia quanto l’evoluzione delle elettriche non dipenda esclusivamente dalla capacità della batteria. Aerodinamica, peso, rendimento dei motori, elettronica e gestione dell’energia sono ormai determinanti per aumentare le percorrenze senza affidarsi semplicemente ad accumulatori sempre più grandi.
Lucid Gravity: fino a 839 CV e sette posti
La seconda protagonista dell’espansione europea è la Lucid Gravity, grande SUV elettrico che punta a combinare abitabilità, autonomia e prestazioni. La Touring dispone di 568 CV, batteria da 89 kWh e 545 km WLTP, mentre la Touring Plus aggiunge la possibilità di avere sette posti. Al vertice troviamo la Grand Touring, con 839 CV, batteria da 123 kWh e 739 km di autonomia dichiarata. Lo 0-100 km/h richiede appena 3,6 secondi. Ancora più significativo per l’utilizzo nei lunghi viaggi è il dato relativo alla ricarica: secondo Lucid, in condizioni adeguate è possibile recuperare 400 km di autonomia in circa 14 minuti. Numeri che mostrano come la sfida tra le elettriche premium si stia spostando progressivamente dalla semplice capacità della batteria all’efficienza dell’intero sistema vettura.
Lucid punta sull’Europa, ma la sfida è anche commerciale
Naturalmente i 960 km della Air Grand Touring sono un valore WLTP e non una percorrenza garantita in qualsiasi situazione: temperatura, velocità, percorso, climatizzazione e stile di guida incidono sull’autonomia reale. Il dato resta comunque significativo per confrontare vetture sottoposte allo stesso ciclo di omologazione. La vera sfida per Lucid sarà ora trasformare il vantaggio tecnologico in crescita commerciale. Nel 2025 il marchio ha consegnato complessivamente 15.841 vetture a livello globale, numeri ancora lontani da quelli dei grandi protagonisti premium. L’espansione in Francia rappresenta quindi un altro passaggio nella costruzione della presenza europea, mentre il costruttore sta lavorando anche a modelli più accessibili, con un posizionamento previsto intorno ai 50.000 dollari. Per il momento il biglietto da visita rimane decisamente ambizioso: quasi 1.000 km con una ricarica, fino a 1.251 CV sulla Air e un SUV da sette posti capace di superare i 700 km WLTP. La battaglia dell’elettrico premium si gioca ormai anche su numeri che fino a pochi anni fa sembravano difficilmente raggiungibili.
