Nel primo trimestre del 2026 il BMW Group registra segnali contrastanti, ma con un dato che emerge con forza: la crescita degli ordini di veicoli elettrici in Europa. Il merito è in gran parte della Neue Klasse, la nuova piattaforma su cui il gruppo tedesco costruisce la propria strategia futura.
Secondo i dati ufficiali, gli ordini di BEV nel mercato europeo sono aumentati di circa il 40% rispetto allo stesso periodo del 2025, un incremento significativo che conferma come l’interesse verso l’elettrico continui a crescere, soprattutto quando sostenuto da prodotti percepiti come innovativi.
A trainare questo risultato è soprattutto la nuova BMW iX3, primo modello della Neue Klasse, che ha già superato quota 50.000 ordini in Europa. Un dato ancora più interessante riguarda il mix: oltre la metà delle BMW X3 ordinate è già in versione completamente elettrica.
Neue Klasse e crescita degli ordini elettrici in Europa
Il successo iniziale della iX3 non rappresenta solo un buon lancio commerciale, ma un segnale più ampio. BMW sembra aver centrato il punto su due aspetti chiave: autonomia percepita e salto tecnologico.
La Neue Klasse non è semplicemente una nuova gamma, ma una piattaforma pensata per ridefinire efficienza, software e architettura elettrica. Il fatto che il secondo modello, la futura i3, stia già ricevendo riscontri positivi indica che il progetto ha una base solida.
Allo stesso tempo, il mercato europeo si conferma terreno fertile per l’elettrico: le vendite di veicoli a batteria hanno già superato i livelli, già elevati, dello scorso anno.
Tuttavia, questo entusiasmo non si riflette in modo uniforme su scala globale.
Nel primo trimestre, il BMW Group ha consegnato complessivamente 565.748 veicoli, in calo del -3,5%. Le vendite di BEV globali si fermano a 87.458 unità, segnando un -20,1%.
Un dato che evidenzia una realtà ormai chiara: la transizione elettrica procede a velocità diverse nei vari mercati.
Negli Stati Uniti, ad esempio, la fine degli incentivi ha inciso sulla domanda, mentre in Cina il gruppo ha comunque performato meglio rispetto al calo generale del mercato. In Europa, invece, il contesto normativo e la domanda più matura continuano a sostenere la crescita.
Anche gli altri marchi del gruppo mostrano dinamiche differenziate. MINI cresce per il quinto trimestre consecutivo (+5,9%), mentre BMW Motorrad registra un leggero calo (-4,2%). Rolls-Royce, infine, segna una flessione dell’8%.
Il quadro complessivo è quindi articolato: da un lato una forte spinta elettrica in Europa, dall’altro un contesto globale ancora instabile.
Dal punto di vista strategico, BMW sembra puntare su un approccio pragmatico. Non abbandona il motore termico, la cui domanda resta solida, ma accelera sull’elettrico dove il mercato lo richiede davvero.
È proprio questo equilibrio tra tecnologie che potrebbe rappresentare il vero vantaggio competitivo del gruppo nei prossimi anni.
