Mentre l’Unione Europea discute il futuro delle piccole auto elettriche, Dacia Hipster Concept anticipa i tempi con un’idea che ridefinisce la mobilità urbana. Non è un quadriciclo, non è una citycar tradizionale: è un progetto che unisce design e funzionalità per offrire spostamenti accessibili ed essenziali in un contesto in cui le vetture diventano sempre più costose e complesse.
La Hipster Concept non è un esercizio di stile, ma la risposta concreta al dialogo strategico tra Commissione Europea e industria automobilistica, mirato a creare una nuova categoria regolamentare per i veicoli elettrici leggeri destinati ai tragitti brevi e sostenibili.
Dacia Hipster Concept: un nuovo paradigma urbano
I dati parlano chiaro: in Europa un’auto percorre in media 40 km al giorno, a 56 km/h, con 1,6 passeggeri a bordo. Questi numeri mostrano come molti automobilisti non abbiano bisogno di SUV pesanti o vetture da centinaia di cavalli, ma di un mezzo compatto, economico e a zero emissioni con un prezzo sotto i 15.000 euro. È questa la strada che Dacia intende seguire, restando fedele al suo DNA di costruttore popolare del gruppo Renault.
La Hipster Concept misura 3 metri di lunghezza, 1,55 di larghezza e 1,535 di altezza. Nonostante le dimensioni ridotte, accoglie quattro passeggeri e offre un’inedita modularità: i sedili posteriori possono essere rimossi in pochi secondi per ottenere fino a 500 litri di carico, mantenendo comunque 70 litri di bagagliaio con tutti a bordo. La struttura “tutta passo” elimina gli sbalzi e massimizza lo spazio interno, con un peso inferiore a 800 kg per ridurre costi ed energia consumata.
L’abitacolo incarna la filosofia “less is more”: sedili essenziali, plancia con due soli airbag, porte con cinghie invece delle maniglie. Anche i fari posteriori integrati nel lunotto riducono materiali e componenti. L’infotainment è affidato allo smartphone del conducente, collegato tramite dock con Android Auto e Apple CarPlay. Un alloggiamento per altoparlante Bluetooth nel sistema YouClip sostituisce l’impianto audio tradizionale, in linea con lo spirito sostenibile del progetto.
La Hipster Concept utilizza una batteria compatta, probabilmente LFP (litio-ferro-fosfato), per contenere costi e impatto ambientale. Pur senza dati ufficiali su potenza e autonomia, Dacia promette un’autonomia sufficiente a coprire una settimana di tragitti urbani con due ricariche domestiche. La trazione, anteriore o posteriore a seconda della versione, resta pensata per un’esperienza semplice e sostenibile.
Il futuro di questo prototipo è legato alle decisioni di Bruxelles: se verrà introdotta una nuova categoria “e-car”, la Hipster Concept potrebbe arrivare in produzione in tempi brevi. In caso contrario, resterà come manifesto di una mobilità diversa, fatta di vetture piccole, leggere e accessibili.
Filosofia Dacia
Dacia ha costruito il proprio successo sull’essenzialità, evitando ogni superfluo. Con la Hipster Concept porta questa visione all’estremo, reinterpretandola in chiave moderna: semplicità come intelligenza progettuale. Se l’Europa aprirà la strada a una nuova generazione di microcar elettriche, Dacia è pronta a guidare il cambiamento.
