Porsche amplia la famiglia 911 con l’arrivo di tre nuove versioni della Carrera 4S: Coupé, Cabriolet e Targa. Tutte equipaggiate con trazione integrale e un’unità motrice completamente rinnovata, si collocano sotto le GTS nella gerarchia di gamma, ma si distinguono per un significativo incremento prestazionale e un set di dotazioni decisamente più ricco.
Un boxer biturbo da 480 CV per emozioni a trazione integrale
Sotto il cofano pulsa il sei cilindri boxer 3.0 biturbo da 353 kW (480 CV), che guadagna 30 CV rispetto alla precedente generazione grazie anche a un intercooler riprogettato ispirato alla 911 Turbo. L’erogazione di potenza avviene attraverso la trasmissione a doppia frizione PDK a otto rapporti, mentre il sistema Porsche Traction Management distribuisce la coppia tra i due assi in base alle condizioni, mantenendo la tipica configurazione posteriore delle 911. Il differenziale anteriore, dotato di regolazione elettromeccanica e raffreddamento ad acqua, riceve un affinamento del rapporto di trasmissione per una risposta ancora più precisa.
Con il pacchetto Sport Chrono, la 911 Carrera 4S Coupé scatta da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi, raggiungendo i 308 km/h di velocità massima. Le versioni Cabriolet e Targa si avvantaggiano della medesima meccanica, ma offrono due interpretazioni differenti del piacere di guida a cielo aperto.
Sessant’anni di Porsche 911 Targa: design iconico e tetto coreografico
Nel 1965, la 911 Targa fece il suo debutto al Salone di Francoforte con un’idea rivoluzionaria: offrire la libertà di una cabrio unita alla sicurezza e alla rigidità di una coupé. Il nome Targa fu scelto in omaggio alla storica gara siciliana Targa Florio, mentre l’arco di protezione diventò subito un elemento stilistico distintivo, derivato direttamente dall’esperienza nelle competizioni.
Oggi, la 911 Targa continua a esprimere un’estetica senza tempo. Dal 2014, il sistema di apertura del tetto completamente automatizzato permette una trasformazione scenografica in soli 19 secondi: il lunotto in vetro si solleva e i pannelli del tetto si ripiegano con precisione millimetrica. Il modulo è disponibile in quattro tinte: nero, blu, rosso e marrone, per un tocco di esclusività in più. Dal 2006, tutte le Targa sono esclusivamente a trazione integrale.
Dotazioni arricchite e interni su misura
La nuova gamma Carrera 4S introduce una dotazione di serie sensibilmente potenziata. Troviamo cerchi Carrera S da 20 pollici all’anteriore e 21 al posteriore, abbinati a pneumatici differenziati, il sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), e un impianto di scarico sportivo con il timbro sonoro tipico della 911. L’impianto frenante è derivato direttamente dai modelli GTS, con dischi da 408 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore, completati da pinze rosse. La 911 Targa 4S si distingue ulteriormente grazie all’asse posteriore sterzante di serie.
All’interno, la configurazione standard include un pacchetto in pelle pregiata, fari a LED con tecnologia Matrix, ricarica wireless per smartphone e una lunga serie di assistenze alla guida, come il mantenimento di corsia, gli specchi con oscuramento automatico, il sensore pioggia e la chiusura elettrica degli specchi esterni con profilo illuminato. Su richiesta è possibile scegliere tra numerose opzioni di personalizzazione: combinazioni di colori e materiali, sistemi audio hi-end, assistenze evolute e configurazioni per l’azionamento del tetto.
La versione Coupé è proposta come biposto di serie, ma la configurazione con sedili posteriori è disponibile senza costi aggiuntivi. La Cabriolet e la Targa offrono di serie i sedili posteriori per una maggiore versatilità quotidiana.
In Italia, i prezzi partono da 168.338 euro per la 911 Carrera 4S Coupé, da 183.028 euro per la Cabriolet e da 184.891 euro per la Targa, con IVA e dotazioni dedicate incluse.
