Elemento cilindrico ruotante collegato alla ruota sulla cui superficie interna agiscono le guarnizioni d’attrito fissate alle ganasce.
E’ un tipo di freno molto efficace perché richiede un limitato sforzo sul pedale per fornire una notevole potenza frenante (quindi, a differenza dei dischi, può spesso fare a meno del servofreno) ed è di realizzazione molto economica.
Rispetto al disco si surriscalda assai più rapidamente, perdendo efficacia, e ha un peso abbastanza elevato. Oggi è ancora utilizzato al retrotreno di molte vetture di cilindrata media e piccola.