UFI rafforza la propria presenza nel primo equipaggiamento automotive grazie a un nuovo accordo con Renault per la fornitura del modulo di filtrazione dell’olio motore destinato ai veicoli commerciali della casa francese. Il sistema equipaggerà i modelli Renault Trafic e Renault Master dotati del motore 2.0 Blue dCi, con produzione avviata nel quarto trimestre del 2025.
Il progetto integra in un unico componente sia la funzione di filtrazione sia la gestione termica del lubrificante, combinando il filtro dell’olio con uno scambiatore di calore all’interno di un corpo principale realizzato in alluminio pressofuso.
Questa soluzione rappresenta una risposta alle esigenze sempre più stringenti dei costruttori in termini di compattezza, efficienza e intervalli di manutenzione.
Modulo filtro olio UFI: filtrazione efficiente e gestione termica integrata
Il modulo sviluppato da UFI integra una cartuccia filtrante realizzata con media in cellulosa della famiglia FormulaUFI.CELL, progettata per garantire elevati livelli di efficienza e durata.
Uno degli aspetti più innovativi riguarda la tenuta interna tra lato sporco e lato pulito del filtro, una soluzione progettata specificamente per assicurare la perfetta sigillatura del circuito dell’olio. La definizione della geometria e dei materiali ha richiesto un’attività di sviluppo mirata per garantire prestazioni elevate anche in condizioni operative impegnative.
Il sistema raggiunge un’efficienza di filtrazione del 99% per particelle superiori a 40 micron, mentre la capacità di accumulo consente un intervallo di sostituzione fino a 40.000 chilometri, riducendo così le esigenze di manutenzione dei veicoli commerciali.
La cartuccia filtrante utilizzata nel primo equipaggiamento sarà disponibile anche nel mercato aftermarket con i marchi UFI e SOFIMA, con una progettazione che facilita le operazioni di sostituzione.
Un secondo elemento chiave del modulo riguarda la gestione termica del lubrificante. Il sistema utilizza uno scambiatore di calore che regola la quantità di olio da raffreddare in base alla temperatura di esercizio del motore.
A differenza delle soluzioni tradizionali che impiegano una valvola termostatica, il modulo UFI utilizza un orifizio calibrato, sviluppato attraverso simulazioni fluidodinamiche avanzate. Questa scelta progettuale consente di ridurre gli ingombri mantenendo al tempo stesso un controllo efficace della temperatura dell’olio.
Un’ulteriore caratteristica tecnica riguarda l’integrazione del circuito di raffreddamento: il liquido refrigerante entra direttamente nel corpo del modulo in alluminio, eliminando la necessità di tubazioni dedicate e semplificando l’architettura del sistema.
Gli scambiatori di calore UFI sono realizzati in alluminio brasato a vuoto, una tecnologia che garantisce maggiore robustezza, efficienza termica e pulizia interna rispetto alle soluzioni tradizionali in acciaio.
Il modulo è destinato al motore Renault 2.0 Blue dCi, un propulsore quattro cilindri da 1.997 cm3 con sistema di iniezione common rail ad alta pressione, disponibile in diversi livelli di potenza: 105, 130, 150 e 170 CV.
Questo motore equipaggia la gamma di veicoli commerciali Trafic e Master, offrendo un equilibrio tra efficienza, bassi livelli di emissioni e riduzione dei consumi.
