La nuova Nissan Pixo entra ufficialmente nel mercato italiano con una proposta che punta a rendere l’auto elettrica più accessibile, senza rinunciare a una dotazione tecnologica particolarmente ricca.
La casa giapponese ha annunciato il listino della sua nuova citycar a batteria, che partirà da 19.990 euro e sarà disponibile in tre allestimenti: Engage, Advance ed Evolve. Le prime consegne della Nissan Pixo sono previste all’inizio del 2027, ma il modello ha già tutte le carte in regola per ritagliarsi uno spazio in un segmento sempre più competitivo, quello delle piccole elettriche pensate soprattutto per gli spostamenti quotidiani. Lunga 3,80 metri e larga 1,79, la Pixo nasce per muoversi con agilità nel traffico urbano e affrontare senza difficoltà anche le manovre di parcheggio.
Le dimensioni compatte, tuttavia, non compromettono la versatilità dell’abitacolo: a bordo possono trovare posto quattro adulti e il bagagliaio offre una capacità di 356 litri, che sale fino a 1.221 litri abbattendo gli schienali posteriori. Un risultato interessante per una vettura di questa categoria, ulteriormente valorizzato dalla presenza, sulle versioni più ricche, dei sedili posteriori scorrevoli indipendenti, che consentono di modulare lo spazio tra passeggeri e bagagli. Sotto la carrozzeria, tutta la gamma utilizza la stessa configurazione elettrica: un motore da 60 kW, equivalenti a 82 CV, abbinato a una batteria LFP da 27,5 kWh.
L’autonomia dichiarata raggiunge i 259 km nel ciclo WLTP, un valore che rende la Pixo particolarmente adatta all’utilizzo cittadino e agli spostamenti quotidiani, pur consentendo di affrontare anche tragitti extraurbani non troppo impegnativi. Interessante soprattutto la dotazione dedicata alla ricarica: tutte le versioni dispongono di serie del caricatore in corrente alternata da 11 kW e della ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW. In quest’ultimo caso, Nissan dichiara un tempo di circa 28 minuti per passare dal 15% all’80% della capacità della batteria.
La ricarica in alternata è inoltre bidirezionale e predisposta per la funzione V2L, che permette di alimentare dispositivi esterni utilizzando l’energia accumulata nell’auto. La vera differenza tra le tre versioni riguarda soprattutto il livello delle dotazioni.
La Nissan Pixo Engage, proposta a 19.990 euro, rappresenta l’ingresso nella gamma e comprende Apple CarPlay, Android Auto e il caricatore da 11 kW.
Salendo alla Advance, il prezzo raggiunge 21.300 euro e arrivano la suite Google integrata, il pianificatore dei percorsi per veicoli elettrici e l’assistente vocale Gemini, disponibile in 16 lingue, oltre ai sedili posteriori scorrevoli.
Al vertice si colloca la Evolve, con un listino di 22.700 euro: questa configurazione aggiunge cerchi in lega da 18 pollici, tecnologia One-Pedal con palette al volante, sistema di parcheggio automatico senza intervento del conducente, cruise control adattivo con funzione Stop & Go e monitoraggio dell’angolo cieco con intervento attivo. Completano l’equipaggiamento i sedili anteriori riscaldabili, inclusi nel Cold Pack.
La Pixo punta quindi non soltanto sul prezzo d’ingresso, ma anche su una dotazione che, soprattutto nelle versioni superiori, porta nella categoria delle citycar elettriche contenuti tecnologici normalmente associati a vetture di segmento superiore.
Il suo posizionamento la mette a confronto con concorrenti come Dacia Spring, Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf, Citroën C3 e Fiat Grande Panda elettrica.
La sfida sarà convincere chi cerca una seconda auto per la famiglia o una vettura agile per la città, ma anche chi desidera passare all’elettrico senza affrontare una spesa particolarmente elevata. Con un listino che parte appena sotto la soglia dei 20.000 euro, una batteria LFP, ricarica rapida di serie e un abitacolo sorprendentemente sfruttabile, la Nissan Pixo prova a giocarsi una carta importante: riportare la praticità delle piccole auto al centro della mobilità elettrica.
