Volkswagen compie un nuovo passo verso la guida autonoma di Livello 3. Il Gruppo tedesco ha ottenuto l’autorizzazione a effettuare test sulle strade pubbliche di Hefei, nella provincia cinese di Anhui, dove sono già iniziate le sperimentazioni.
L’obiettivo di Volkswagen è raggiungere la maturità tecnologica del sistema nel corso del 2027, con le prime consegne previste in Cina nella seconda metà dell’anno.
A differenza degli attuali sistemi di assistenza alla guida di Livello 2, che richiedono al conducente di sorvegliare costantemente la strada, il Livello 3 permette all’automobile di gestire autonomamente la guida in condizioni specifiche. Chi si trova al volante può distogliere temporaneamente l’attenzione dalla strada, ma deve essere pronto a riprendere il controllo quando richiesto.
Non si tratta quindi di una vettura completamente autonoma: il funzionamento rimane limitato agli scenari per i quali il sistema è stato progettato e autorizzato.
GAIA 2.0: milioni di chilometri simulati con l’intelligenza artificiale
Per sviluppare questa tecnologia, Volkswagen Group China utilizza GAIA 2.0, una piattaforma di simulazione basata sull’intelligenza artificiale.
Il sistema è in grado di elaborare quotidianamente scenari equivalenti a circa cinque milioni di chilometri di guida reale, utilizzando fino a 30 milioni di sequenze ricavate da situazioni stradali.
L’obiettivo è raddoppiare questa capacità, arrivando a dieci milioni di chilometri simulati al giorno.
Le simulazioni permettono di analizzare il comportamento dell’automobile in numerose condizioni, comprese quelle più difficili da incontrare durante i test tradizionali. Non sostituiscono però le prove su strada, indispensabili per verificare l’affidabilità del sistema nel traffico reale.
CARIZON e chip C7H: la tecnologia Volkswagen nasce anche in Cina
Lo sviluppo della guida autonoma coinvolge CARIZON, joint venture tra CARIAD, divisione software del Gruppo Volkswagen, e la cinese Horizon Robotics.
Volkswagen controlla il 60% della società, impegnata nella progettazione di sistemi avanzati di guida intelligente.
Tra le tecnologie in sviluppo figura anche il chip proprietario C7H, progettato per gestire funzioni evolute di automazione e predisposto, secondo il costruttore, per applicazioni fino al Livello 4.
Quest’ultimo consente al veicolo di svolgere autonomamente l’intera attività di guida all’interno di un ambito operativo definito, senza richiedere l’intervento del conducente durante quella fase.
La collaborazione con Horizon Robotics permette a Volkswagen di rafforzare le proprie competenze digitali in un mercato, quello cinese, dove software e assistenza alla guida sono diventati elementi centrali della competizione automobilistica.
Guida autonoma Volkswagen: quando arriverà in Europa?
L’autorizzazione ottenuta a Hefei riguarda esclusivamente la sperimentazione su strade pubbliche e non costituisce ancora un’approvazione alla vendita di automobili con guida autonoma di Livello 3.
Per la commercializzazione saranno necessarie ulteriori verifiche tecniche e autorizzazioni.
Volkswagen punta alle prime consegne in Cina nella seconda metà del 2027, ma al momento non ha comunicato quali modelli adotteranno per primi il sistema.
Non esiste neppure una data ufficiale per l’introduzione della tecnologia sulle vetture destinate all’Italia e agli altri mercati europei.
L’eventuale arrivo dipenderà dalle normative applicabili, dalle caratteristiche dei sistemi e dalle strategie commerciali del costruttore.
Il progetto rappresenta comunque un passaggio significativo nell’evoluzione della mobilità: l’automobile potrà assumere il controllo di determinate fasi del viaggio, mentre il conducente manterrà il compito di intervenire quando richiesto.
