Porsche 911 GT3 è la settima generazione della sportiva tedesca.
Rappresenta la massima espressione di sportività, la nuova Porsche 911 GT3 è omologata per l'utilizzo stradale.
Lunga 4,573 metri, larga 1,852 metri ed alta 1,279 metri, con un passo di 2,457 metri, la supercar tedesca ha dimensioni compatte.
Nonostante la sua vocazione sportiva il bagagliaio ha una capienza di 132 litri.
Veloce, performante, leggera, ha un peso di 1.435 kg per un rapporto peso/potenza di 2,8 kg/CV.
Porsche 911 GT3 è la supercar definitiva!
Tanti gli elementi condivisi con la sezione corse Porsche, come il materiale composito utilizzato per il cofano anteriore, per l’alettone e lo spoiler posteriori, i pistoni modificati ed alleggeriti e la modifica dell’impianto di scarico che da solo ha permesso di risparmiare otto chili rispetto ai modelli precedenti, guadagnando in termini di efficienza e di riduzione delle emissioni inquinanti.
Per la prima volta, su un’auto stradale viene utilizzato l’asse anteriore a doppio braccio oscillante già in dotazione alla 911 RSR.
Porsche 911 GT3 ha una potenza di oltre 500 cavalli
Un sei cilindri da 4 litri cc capace di erogare una potenza di 510 Cv con una coppia massima di 470 Nm, il tutto abbinato ad un cambio manuale a 6 marce, oppure, in opzione ad un automatico a doppia frizione a sette rapporti.
La velocità massima è di 320 km/h con una accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi con il cambio manuale e di 318 km/h ed uno scatto da 0 a 100 km/h di 3,4 secondi con il cambio automatico.
Queste prestazioni sono da imputare anche a piccoli accorgimenti come l’alettone posteriore che è regolabile in diverse posizioni in modo da poter ottenere valori di deportanza diversa secondo le necessità.
Le emissioni sono di 292 g di CO2/km per la vettura dotata di cambio manuale e di 294 g di CO2/km per la vettura dotata di cambio automatico, con consumi di 12,9 l/100 km, per la versione manuale e di 13 l/100 km per la versione dotata di cambio automatico.
Porsche 911 GT3 è disponibile anche nella variante Touring.
Marco Lasala
