Trentacinque anni di attività e due novità rivolte ai professionisti della calibrazione elettronica. Dimsport celebra l’anniversario guardando soprattutto all’evoluzione dei motori e sceglie Automechanika Frankfurt 2026 per il debutto internazionale di Rapid PRO+ e TheGenius.
Le due soluzioni intervengono in ambiti differenti. Dimsport Rapid PRO+ rappresenta l’evoluzione della famiglia di moduli aggiuntivi destinati alla gestione elettronica del motore, mentre TheGenius concentra in un unico dispositivo le funzioni precedentemente affidate ai sistemi NewGenius e NewTrasdata.
Dimsport Rapid PRO+ gestisce anche i sensori SENT
Sviluppato per le motorizzazioni di nuova generazione, Rapid PRO+ utilizza una nuova architettura hardware e software e introduce la gestione integrata dei sensori SENT, Single Edge Nibble Transmission.
Tre connessioni dedicate consentono di elaborare un maggior numero di parametri e di intervenire sulla gestione del motore con l’obiettivo di ottimizzare risposta, prestazioni ed efficienza.
La comunicazione ad alta velocità con sensori ed ECU permette una calibrazione più articolata. Secondo Dimsport, in funzione dell’applicazione Rapid PRO+ può incrementare potenza e coppia fino al 20%. La gestione dell’erogazione può inoltre contribuire alla riduzione dei consumi sfruttando la maggiore coppia disponibile in relazione alle effettive esigenze di guida.
Mappe e parametri si gestiscono dallo smartphone
Rapid PRO+ integra la connettività Bluetooth e può essere gestito attraverso l’app Rapid Modules, dalla quale è possibile intervenire su mappe e parametri direttamente tramite smartphone.
Il cablaggio Plug & Play è stato studiato per consentire un’installazione reversibile senza modificare il cablaggio originale del veicolo. Progettazione, sviluppo e assistenza vengono gestiti internamente da Dimsport, mentre la componentistica impiegata è di tipo automotive e destinata a lavorare nelle condizioni tipiche del vano motore.
La nuova soluzione amplia una famiglia che comprende anche applicazioni per alimentazioni alternative, confermando l’estensione della gestione elettronica oltre il tradizionale tuning orientato alle sole prestazioni.
TheGenius riunisce OBD, Bench e Open
La seconda novità mostrata a Francoforte è TheGenius, già anticipato ad Autopromotec e ora al debutto internazionale.
Lo strumento nasce dall’evoluzione di NewGenius e NewTrasdata e concentra in un’unica apparecchiatura le funzioni dedicate alla lettura e alla riprogrammazione delle centraline elettroniche.
TheGenius dispone di schermo touch e può funzionare in modalità stand-alone, evitando quindi la necessità di collegarlo a un computer durante le operazioni di lettura e scrittura del file della centralina.
Sono integrate tre modalità operative: OBD, Bench e Open. Dallo stesso dispositivo è inoltre possibile accedere direttamente all’assistenza tecnica Dimsport e consultare le informazioni relative ad attivazioni e aggiornamenti.
Dalle auto ai camion, fino ai mezzi agricoli
Il campo di utilizzo di TheGenius non è limitato alle automobili. Il dispositivo è sviluppato per leggere e riprogrammare il contenuto delle centraline elettroniche di auto, moto, camion, mezzi agricoli, veicoli speciali e OHV.
Dimsport punta così a ridurre il numero di strumenti necessari al professionista e a velocizzare le operazioni di ricalibrazione, riunendo differenti procedure di intervento in un’unica piattaforma.
L’offerta del marchio comprende inoltre i sistemi Race per la gestione professionale delle mappe motore, i moduli Rapid e Rapid Bike, l’ecosistema di centraline ECU-CM e i banchi prova potenza Dyno.
Holdim guarda anche ai carburanti alternativi
La gestione elettronica del motore rappresenta anche il collegamento tra Dimsport e Ecomotive Solutions, altra realtà appartenente al Gruppo Holdim e specializzata nelle alimentazioni alternative.
Durante le celebrazioni per i 35 anni di Dimsport a Serralunga di Crea sono stati mostrati diversi progetti. Tra questi figura il Ford Trucks H-DUAL, sviluppato insieme a Snam, Ford Trucks, Fondo Bombole Italiano e LC3, nel quale l’idrogeno sostituisce il 37% del diesel HVO originariamente utilizzato.
A questo si affiancano un trattore cingolato New Holland alimentato interamente a biometano, una Jeep Grand Cherokee V8 benzina-GPL e una Fiat 600 Hybrid trasformata in GPL Bi-Fuel mantenendo il sistema ibrido originale.
Sul fronte dei propulsori, Ecomotive Solutions ha mostrato anche un Ford 9 litri trasformato da diesel in piattaforma multifuel e il NEF 60 H₂, convertito dal diesel per funzionare al 100% a idrogeno.
Il Gruppo Holdim è presente in oltre 160 mercati
Dimsport fa parte di un gruppo che oggi comprende nove società operative, oltre 250 dipendenti e un fatturato di circa 70 milioni di euro.
Le attività spaziano dalla calibrazione elettronica ai carburanti alternativi, fino alla componentistica meccanica e alle soluzioni green per l’industria. Holdim dispone di sedi operative in Italia, Spagna, Messico e Stati Uniti e di una rete distributiva presente in oltre 160 mercati.
I 35 anni di Dimsport diventano così anche l’occasione per mostrare come il lavoro sulla gestione elettronica del motore si sia progressivamente ampliato. Dalla ricerca delle prestazioni alla calibrazione professionale, fino all’efficienza e all’impiego di carburanti alternativi, il software e il controllo elettronico assumono un ruolo sempre più centrale anche per gli specialisti dell’aftermarket.
