La transizione energetica nel settore automotive non sta cancellando le motorizzazioni tradizionali, ma sta imponendo una profonda riorganizzazione delle competenze industriali. In questo scenario, NTN Europe sceglie un approccio inclusivo: sviluppare soluzioni per motori termici, ibridi ed elettrici, senza frammentare l’offerta ma integrandola in un’unica area strategica.
L’evoluzione delle normative sulle emissioni e l’accelerazione verso la neutralità carbonica stanno modificando l’architettura dei veicoli. Il passaggio dall’endotermico all’eAxle, che integra motore elettrico, inverter e riduttore, richiede componenti capaci di operare a velocità elevate e con gestione termica ottimizzata. In questo contesto si inseriscono i cuscinetti EVB sviluppati da NTN, caratterizzati da una gabbia filtrante in plastica progettata per ridurre attriti e dissipazione di calore, particolarmente indicati per alberi d’ingresso e trasmissioni elettrificate.
Parallelamente, cresce il peso della gestione termica. I veicoli elettrici e ibridi generano picchi di temperatura più rapidi rispetto ai modelli tradizionali, soprattutto con l’introduzione della ricarica veloce. Per questo motivo NTN ha ampliato l’offerta con pompe acqua elettriche, destinate ai sistemi di raffreddamento a liquido, oggi ritenuti più efficaci rispetto alle soluzioni ad aria.
NTN Powertrain: un’unica area per tutte le motorizzazioni
La scelta strategica di NTN è quella di unificare Powertrain e Driveline in un’unica area di competenza, capace di coprire l’intero sistema di trasmissione, dai kit distribuzione ai cuscinetti per ePowertrain, fino ai componenti per la gestione termica. L’obiettivo è offrire una gamma coerente con l’evoluzione del parco circolante europeo, senza abbandonare il supporto alle motorizzazioni tradizionali.
La nuova sezione Powertrain destinata all’Aftermarket supera i 3.700 codici prodotto, includendo tenditori idraulici per sistemi Start & Stop, soluzioni compatte per trasmissioni a catena e componentistica per trasmissioni elettrificate. NTN produce ogni anno oltre 10 milioni di tenditori e 40 milioni di cuscinetti destinati alla loro fabbricazione, numeri che testimoniano una presenza strutturata nel comparto OEM europeo.
Con circa 80 ingegneri impegnati nei centri di ricerca e sviluppo sulle piattaforme Powertrain ed ePowertrain, il gruppo punta a mantenere una continuità tecnologica tra motorizzazioni tradizionali ed elettrificate. In un mercato che evolve rapidamente, la sfida non è scegliere tra endotermico ed elettrico, ma garantire soluzioni tecniche affidabili e performanti lungo l’intero ciclo di vita del veicolo.
