La riduzione dell’inquinamento acustico è diventata una delle nuove frontiere della mobilità sostenibile, soprattutto nelle aree urbane sempre più congestionate. In questo contesto, Continental intensifica il proprio impegno nello sviluppo di pneumatici a bassa rumorosità, capaci di migliorare il comfort di guida senza compromettere sicurezza ed efficienza.
Il rumore generato dal rotolamento degli pneumatici rappresenta oggi una delle principali fonti di disturbo per automobilisti, pedoni e residenti, in particolare con la diffusione dei veicoli elettrici, caratterizzati da propulsori molto più silenziosi rispetto ai motori tradizionali. Con l’attenuazione del rumore meccanico, quello proveniente dalle gomme diventa infatti sempre più percepibile.
Secondo l’Organizzazione Mondiale della Sanità, il traffico stradale è tra i principali fattori di rischio ambientale per la salute in Europa, rendendo strategici gli investimenti in soluzioni capaci di contenere le emissioni sonore.
Pneumatici Continental silenziosi: battistrada evoluto e tecnologia ContiSilent
Il progetto pneumatici Continental silenziosi si basa su un approccio integrato che combina innovazione nel disegno del battistrada e soluzioni tecnologiche applicate alla struttura interna della gomma.
Uno degli elementi centrali è il nuovo disegno “Silent Pattern”, già adottato su modelli come EcoContact 7 ed EcoContact 7 S. Questa configurazione prevede una disposizione irregolare dei blocchi del battistrada, studiata per interrompere la sequenza ritmica con cui le superfici entrano in contatto con l’asfalto. Nei pneumatici tradizionali, infatti, l’uniformità genera una vibrazione costante che si traduce in un ronzio percepibile, soprattutto tra i 30 e i 100 km/h.
Con il Silent Pattern, Continental riduce questo effetto attraverso una modulazione delle angolazioni e delle spaziature, ottenendo un risultato simile a un sistema di compensazione acustica. Il beneficio è particolarmente evidente nei contesti urbani, dove la velocità media rende il rumore di rotolamento una delle principali fonti sonore.
A supporto del comfort interno interviene la tecnologia ContiSilent, progettata per attenuare il rumore percepito nell’abitacolo. Il sistema utilizza uno strato di schiuma in poliuretano ultraleggero applicato all’interno dello pneumatico durante la produzione. Questo materiale assorbe parte delle vibrazioni dell’aria, riducendo fino a 9 decibel il rumore interno, un valore che per l’orecchio umano equivale quasi a dimezzare il volume percepito.
Un aspetto rilevante è che l’adozione di ContiSilent non influisce sulle prestazioni dinamiche, sulla capacità di carico, sull’efficienza energetica né sui limiti di velocità, mantenendo invariati i parametri di sicurezza.
Queste soluzioni trovano applicazione in diversi segmenti della gamma Continental. Oltre agli pneumatici per auto, rientrano in questa strategia modelli per autobus urbani come Conti Urban NXT, per veicoli commerciali come VanContact A/S Eco, e per vetture estive come EcoContact 6 Q, capaci di raggiungere le migliori classificazioni UE in termini di rumorosità, aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento.
L’attenzione alla silenziosità si integra inoltre con le nuove etichette europee degli pneumatici, che permettono ai consumatori di valutare in modo trasparente il livello di rumore espresso in decibel, favorendo scelte più consapevoli.
Attraverso questi sviluppi, Continental consolida il proprio ruolo di protagonista nella transizione verso una mobilità più sostenibile, dove il benessere acustico diventa parte integrante della qualità dell’esperienza di guida. In un panorama in cui elettrificazione, urbanizzazione e digitalizzazione stanno ridefinendo il settore, la riduzione del rumore si conferma un fattore chiave per il futuro della circolazione.
