Con l’arrivo delle basse temperature aumentano le chiamate in officina per lo stesso motivo: l’auto non parte al mattino. Nella maggior parte dei casi si punta subito il dito contro la batteria, ma il freddo mette sotto stress molti altri componenti. Capire l’origine reale del problema è fondamentale per evitare sostituzioni inutili e risolvere il guasto in modo definitivo.
La batteria resta comunque il primo elemento da controllare. Con il freddo la capacità di erogare corrente diminuisce drasticamente. Una batteria già indebolita dall’età o da cicli di carica incompleti può non avere lo spunto necessario per avviare il motore. Tensione a riposo, spunto di avviamento e stato di carica sono i parametri da verificare prima di procedere a qualsiasi sostituzione.
Subito dopo viene il motorino di avviamento. Spazzole usurate, cuscinetti secchi o contatti ossidati aumentano l’assorbimento di corrente. Il risultato è un avviamento lento, accompagnato da rumori anomali o tentativi a vuoto. In questi casi anche una batteria nuova può sembrare difettosa.
Sui motori diesel entrano in gioco le candelette. Se una o più non funzionano correttamente, la combustione a freddo diventa difficoltosa. Il motore gira, ma non si avvia o parte dopo diversi tentativi con fumo bianco allo scarico. Un controllo della resistenza delle candelette e del relè è fondamentale nei mesi invernali.
Un altro elemento spesso sottovalutato è l’olio motore. Con temperature rigide, un lubrificante troppo viscoso oppone maggiore resistenza alla rotazione del motore, rendendo l’avviamento più faticoso. Usare la gradazione corretta consigliata dal costruttore fa una grande differenza.
Anche il carburante può creare problemi. Nei diesel, il gasolio può addensarsi con il freddo formando paraffina che ostruisce il filtro. Sui benzina, invece, sensori di temperatura o pressione difettosi possono inviare dati errati alla centralina, compromettendo la fase di avviamento.
Batteria, avviamento e sensori: quali controlli effettuare quando l’auto non parte a causa del freddo
L’alternatore è un altro protagonista silenzioso. Se non ricarica correttamente la batteria durante la marcia, al mattino ci si ritrova con una carica insufficiente. Controllare tensione di ricarica e cinghia servizi evita molte sorprese.
Sulle auto moderne incidono anche i sistemi elettronici. Centraline, sensori di temperatura motore e aria aspirata influenzano la miscela e la strategia di avviamento. Un segnale errato può impedire la corretta accensione anche con componenti meccanici in perfetto stato.
Dal punto di vista dell’aftermarket, questo scenario dimostra quanto sia importante una diagnosi completa. Limitarsi a sostituire la batteria può risolvere temporaneamente il problema, ma senza individuare la causa reale il cliente rischia di tornare in officina dopo pochi giorni.
Per questo motivo, in inverno cresce il valore della competenza tecnica: test di avviamento, controllo carichi elettrici, verifica del circuito di ricarica e analisi dati in centralina diventano strumenti indispensabili.
Quando l’auto non parte con il freddo, la batteria è spesso solo il primo indiziato. Nella realtà, il problema può nascondersi in molti altri componenti. Individuarlo con precisione significa evitare spese inutili, ridurre i fermi vettura e aumentare la fiducia del cliente nel lavoro svolto.
