Le trasmissioni moderne ed il loro avanzato design tecnologico dipendono fortemente da una lubrificazione quasi perfetta per funzionare, quindi è necessario un filtro di alta qualità per garantire una corretta filtrazione dell’olio prima che venga immesso nella trasmissione. Questo filtro garantisce una erogazione d’olio di elevata purezza e quindi protegge i componenti sensibili della trasmissione garantendo prestazioni affidabili.
Il design, il materiale sia del filtraggio che dell’alloggiamento sono fattori importanti per garantire l’alta qualità del Filtro necessario alla trasmissione. Esistono diversi tipi di filtri trasmissione: piatti, compatti, spin-on; filtri di aspirazione che si trovano nella coppa dell’olio o filtri di pressione utilizzati nei più recenti cambi CVT e DSG.
ALCO Filters ha iniziato a introdurre 12 anni fa i Filtri di Trasmissione per autovetture (europee, giapponesi e coreane). La gamma continua a crescere di anno in anno e ora i Filtri Trasmissione ALCO Filters hanno più di 80 referenze.
* Per i dettagli consulta il nostro catalogo online: http://www.alcofilters.com/en-gb/catalogue/
Un Filtro Trasmissione intasato può ostruire il flusso del fluido e causare diversi problemi (slittamento o innesto parziale della trasmissione, difficoltà nell’innesto della marcia ed altri problemi al cambio). Inoltre, l’olio per trasmissioni sporco e non filtrato provoca oltre il 75% di tutti i guasti del sistema di trasmissione.
Quali sono i segnali che avvertono della necessità di sostituzione del Filtro Trasmissione? La risposta è semplice:
• Rumorosità. Se avvertiamo un tintinnio o se la trasmissione cambia bruscamente con un effetto stridente, è necessario il controllo del Filtro Trasmissione.
• Perdita.
• Contaminazione.
• Impossibilità di cambiare marcia.
• Odore o fumo bruciante.
La maggior parte dei produttori di automobili raccomanda un cambio del filtro di trasmissione ogni 2 anni o ogni 30.000 Km. (a seconda dell’evento che si verifica per primo). Quando il meccanico sostituisce il filtro, dovrebbe anche cambiare sia il fluido che la guarnizione della coppa del cambio.
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