Cavi freno a mano, componente nascosti
Sebbene i cavi freno a mano non lavorino completamente “all’aperto”, come le pinze o i dischi freno, e non siano soggetti a sollecitazioni meccaniche elevate, essi si invecchiano e si usurano come qualsiasi altro componente. Il rivestimento esterno, per esempio, può danneggiarsi e corrodersi a seguiti di urti con il pietrisco sollevato dalle ruote, strofinii con il manto stradale e aggressioni da parte di sostanze quali il sale sparso sulle strade d’inverno.
La guaina danneggiata consente ad acqua e sporco. Ciò determina il formarsi di corrosione. Il cavo si gonfia e non riesce più a scivolare senza incontrare resistenza. Nella maggior parte dei casi il freno a mano può essere ancora azionato, ma non più tolto in modo regolare.
I freni strisciano e in questo modo aumenta l’usura
- freni sovra-riscaldati
Nei casi peggiori non è più possibile togliere il freno a mano e il veicolo non può essere più mosso. Poiché l’insorgere di questi danni non è raro (in Europa sono sostituiti annualmente i cavi del freno a mano al 2% di tutti i veicoli), occorrerebbe far eseguire una regolare verifica.
Controlli cavi freno a mano
Su di un banco prova freni a rulli è possibile eseguire una prima diagnosi. Senza azionare il freno a mano non deve verificarsi alcuna significativa decelerazione sul banco di prova. La presenza di elevati valori di frenatura può oltremodo dipendere dai cavi del freno a mano. Il veicolo, per una diagnosi più precisa, deve essere valutato sul sollevatore.
Verificare, come prima cosa, il movimento libero delle ruote con freno a mano non tirato. Se non è possibile muovere liberamente le ruote, un’ispezione visiva dei cavi del freno a mano può fornire indicazioni sulla necessità di sostituirli.
Anche la presenza di piccoli danni del rivestimento o del manicotto ermetico portano, nel corso del tempo, a un malfunzionamento del freno a mano. TRW, in questo caso, consiglia di sostituire i cavi del freno a mano. Nel caso di un sistema di freni a tamburo deve essere tolto il tamburo per freno. Si tira quindi la leva del freno a mano e, in questo modo, si verifica se il meccanismo del freno a mano opera in modo perfetto.
In caso di freno a mano non tirato le ganasce del freno dovrebbero essere completamente nella loro posizione di partenza.
In caso di dubbio, staccare i cavi del freno a mano e verificarli singolarmente.
In presenza di una pinza per freno a disco con meccanismo per freno a mano occorre sganciare i cavi del freno a mano e verificare il movimento libero delle ruote. Se, dopo lo smontaggio, le ruote girano liberamente, i cavi del freno a mano devono essere sostituiti.
Sostituzione Cavi freno a mano
Dopo averlo staccato dalla leva del freno a mano, il cavo del freno a mano viene sbloccato dal supporto della pinza per freno a disco.
Quindi vengono tolti dalla carrozzeria i supporti dei cavi del freno a mano.
A questo punto viene staccato il dispositivo di collegamento dei cavi del freno a mano sul compensatore lunghezza cavi e i cavi vengono sbloccati.
Prima di procedere al montaggio, confrontare il cavo staccato del freno a mano con il nuovo per accertarsi che questo possa essere montato senza problemi. In questa occasione fare particolare attenzione alla lunghezza e al dispositivo di collegamento all’inizio e alla fine.
I differenti colori dei cavi del freno a mano servono a una migliore identificazione. In questo caso, il cavo del freno a mano giallo deve essere collegato sul lato destro, e quello blu sul lato sinistro.
Ora bloccare i cavi del freno a mano nel dispositivo di collegamento. In questa occasione occorre fare particolare attenzione alla corretta posizione del cavo (giallo a destra, blu a sinistra).
Una volta che il dispositivo di collegamento è stato riagganciato nel compensatore lunghezza cavi, i cavi del freno a mano devono essere fissati nei supporti della carrozzeria. Successivamente deve essere pulito il supporto dei cavi del freno a mano sulla pinza per freno a disco e il cavo del freno a mano deve essere agganciato.
Il nuovo cavo del freno a mano viene quindi agganciato nella leva del freno a mano. Dopo aver irrorato del solvente antiruggine sul compensatore lunghezza cavi (lasciare agire per alcuni minuti!), regolarlo in modo tale che la leva del freno a mano sulla pinza per freno a disco abbia un gioco di ca. 1 mm rispetto al fine corsa.
Tirando la leva del freno a mano viene esaminato il funzionamento del freno a mano. Non dovrebbe essere possibile tirare la leva del freno a mano per più di 3 scatti.
Dopo una prova su strada il funzionamento del freno a mano deve essere riesaminato sul banco prova freni a rulli.
