Ogni anno il mercato automobilistico italiano offre una doppia chiave di lettura: da un lato i modelli che dominano le classifiche, dall’altro quelli che restano ai margini. Ed è proprio osservando questa seconda categoria che emergono segnali interessanti sui cambiamenti in atto tra i consumatori. I cosiddetti “flop” non sono solo numeri bassi: spesso raccontano transizioni industriali, fine carriera di modelli storici e strategie di marca in evoluzione.
Il 2025 si è chiuso con un dato complessivamente poco incoraggiante: le immatricolazioni totali in Italia hanno registrato un calo del 2,1% rispetto all’anno precedente. Un contesto già complesso, reso ancora più selettivo da transizione energetica, inflazione, incertezza economica e una domanda sempre più concentrata su SUV e modelli elettrificati.
Analizzando i dati ufficiali UNRAE, emerge una classifica “al contrario” che vale più di tante analisi di mercato. Non si tratta solo di modelli poco richiesti, ma di scelte industriali che oggi pagano dazio: progetti arrivati a fine ciclo, segmenti ormai in declino e marchi alle prese con delicati processi di riposizionamento.
Flop mercato auto 2025: i modelli meno venduti in Italia
Lexus ES – 19 immatricolazioni
In testa a questa particolare graduatoria troviamo la Lexus ES, grande berlina premium che paga una combinazione di fattori. Il mercato italiano ha progressivamente abbandonato le tre volumi tradizionali, soprattutto se non supportate da una forte immagine sportiva o da varianti station wagon. A questo si aggiunge una concorrenza tedesca molto aggressiva e il fatto che il modello sia ormai a fine carriera. Con la nuova generazione già presentata, la ES 2025 si è trovata in una fase di transizione che ne ha congelato le vendite.
Mitsubishi Eclipse Cross – 32 immatricolazioni
Seconda posizione per il SUV compatto giapponese, nato nel 2017 e oggi penalizzato da un progetto datato sia nello stile che nei contenuti tecnologici. L’attesa per la nuova generazione elettrica e la ridotta presenza del marchio Mitsubishi in Europa negli ultimi anni hanno inciso pesantemente sull’interesse del pubblico, limitando le vendite allo smaltimento delle ultime unità disponibili.
KGM Rexton – 33 immatricolazioni
Il grande SUV coreano soffre una doppia penalizzazione: concorrenza fortissima nel segmento dei full size SUV e identità di marca ancora in costruzione. Il passaggio da SsangYong a KGM non è stato indolore e il Rexton, pur vantando buone doti di robustezza e capacità off-road, fatica a trovare spazio in un mercato sempre più orientato verso modelli ibridi ed elettrici.
Hyundai i30 – 71 immatricolazioni
Un dato che colpisce, ma che in realtà racconta bene l’evoluzione del mercato. La Hyundai i30 rappresenta la compatta tradizionale per eccellenza, segmento oggi quasi cancellato dall’avanzata dei B-SUV. Un progetto valido, ma anziano, che paga l’assenza di una declinazione crossover e la perdita di appeal delle hatchback classiche.
La classifica completa: le 20 auto meno vendute in Italia nel 2025
Ecco l’elenco dei modelli con le rispettive immatricolazioni:
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Lexus ES – 19
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Mitsubishi Eclipse Cross – 32
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KGM Rexton – 33
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Hyundai i30 – 71
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Ford Bronco – 110
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Kia Proceed – 111
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Subaru Outback – 148
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Jaguar F-Pace – 163
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Ineos Grenadier – 172
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Suzuki Across – 178
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Peugeot 508 – 180
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Cupra Ateca – 197
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Toyota Prius – 198
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KGM Tivoli – 217
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Suzuki Swace – 231
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Jeep Grand Cherokee – 234
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KGM Korando – 241
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Citroën C5 X – 307
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KGM Torres – 374.
