Audi Q3 45 Sportback TFSI e è la versione ibrida plug-in del SUV compatto della Casa dei Quattro Anelli.
Rispetto alla versione del modello termico non cambia design se non per via dello sportello aggiuntivo per la ricarica della batteria posizionato nel parafango anteriore sinistro: Audi Q3 45 Sportback TFSI e è innovativo, potente e maneggevole.
La vettura ha dimensioni compatte, ha una lunghezza di 4,50 metri, una larghezza di 1,84 metri, un’altezza di 1,57 metri, con un passo di2,68 metri che assicura una valida abitabilità, mentre per la presenza della batteria, si riduce la capienza del bagagliaio che da 530 litri scende a 380 litri in configurazione standard, con la possibilità di arrivare a 1.250 litri reclinando i sedili posteriori.
Audi Q3 45 Sportback TFSI e: il SUV ibrido che piace in Italia
Il sistema propulsivo è composto da un motore a benzina da 1.4 litri capace di erogare una potenza di 150 CV con una coppia di 250 Nm e da un propulsore elettrico da 116 CV con una coppia di 330 Nm per una potenza complessiva di sistema di 245 CV e 400 Nm di coppia massima ed è abbinato ad un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti ed alla batteria da 13 kWh.
Esteticamente nel frontale risalta la grande mascherina ed i gruppi ottici full LED, di serie sono presenti i cerchi da 20 pollici. Particolarmente gradevole è la linea, con il tetto che degrada verso il lunotto posteriore spiovente.
L’abitacolo conserva sempre il suo aspetto da auto premium, con l’utilizzazione di materiali di alta qualità, morbidi al tatto.
La tecnologia è presente con l’Audi Virtual Cockpit con il cruscotto digitale da 10,3 pollici nell’allestimento base ed il sistema di infotainment con il display touchscreen da 10,1” leggermente orientato verso il conducente, rendendo agevole la gestione delle diverse funzioni, dalla navigazione al telefono.
Al di sotto è posizionato il climatizzatore automatico bizona, con i comandi, classici, fisici per le regolazioni.
Audi Q3 45 Sportback TFSI e è in vendita a un prezzo che parte da 51.550 euro.
Marco Lasala
