La gestione della manutenzione dei veicoli industriali passa sempre più attraverso la disponibilità di informazioni tecniche precise e facilmente accessibili. In questo contesto, Bendix Commercial Vehicle Systems presenta iTABS X Standard SC, un sistema antibloccaggio intelligente sviluppato per rimorchi e semirimorchi destinati al mercato nordamericano.
La novità non riguarda soltanto il controllo della frenata, ma soprattutto la capacità del sistema di comunicare con le infrastrutture diagnostiche e telematiche utilizzate dalle flotte.
iTABS X introduce infatti una piattaforma elettronica aggiornata, progettata per facilitare l’individuazione delle anomalie, migliorare le attività di manutenzione e supportare l’evoluzione dei sistemi di controllo dei rimorchi.
Il prodotto, introdotto nell’agosto 2026 attraverso i canali di primo equipaggiamento e aftermarket, sostituisce il Bendix TABS-6 Standard.
ABS Bendix iTABS X: architettura 2S/1M e comunicazione CAN
Il nuovo sistema mantiene l’architettura 2S/1M, costituita da due sensori e un modulatore, già utilizzata nelle precedenti soluzioni ABS Bendix per rimorchi.
L’aggiornamento principale è rappresentato dall’introduzione della comunicazione CAN a 5 volt, allineata allo standard J1939 impiegato nel settore dei veicoli commerciali.
Rispetto alla comunicazione PLC, che può segnalare la presenza di un guasto, la rete CAN permette di trasmettere informazioni diagnostiche e operative più dettagliate.
Secondo Bendix, la nuova tecnologia offre uno scambio dei dati fino a 25 volte più veloce rispetto al PLC, con la possibilità di integrarli nei sistemi telematici per una consultazione quasi in tempo reale.
Per i gestori delle flotte questo significa poter disporre di informazioni più precise sullo stato del rimorchio, individuando tempestivamente eventuali anomalie e programmando interventi mirati.
Diagnostica avanzata per ridurre i tempi di manutenzione
Uno degli obiettivi principali del Bendix iTABS X è semplificare il lavoro delle officine e dei responsabili della manutenzione.
La piattaforma offre un supporto diagnostico più articolato, che comprende codici guasto DTC avanzati, informazioni sullo stato dei singoli componenti dell’impianto frenante e trasmissione continua dei dati verso i sistemi telematici compatibili.
Il collegamento agli strumenti di diagnosi avviene attraverso connettori standard, consentendo ai tecnici di accedere rapidamente alle informazioni necessarie durante le operazioni di assistenza.
Questa impostazione permette di passare da una semplice segnalazione del problema a un’analisi più dettagliata delle condizioni del sistema.
Per le flotte, una maggiore visibilità sullo stato dei componenti può facilitare la pianificazione della manutenzione e contribuire a contenere i tempi di fermo, soprattutto quando i rimorchi operano su percorrenze elevate.
Bendix iTABS X sostituisce TABS-6: previsti kit aftermarket
La nuova piattaforma è stata sviluppata per essere compatibile con le attuali applicazioni ABS per rimorchi.
Il passaggio dal precedente TABS-6 Standard sarà supportato attraverso kit aftermarket contenenti i componenti necessari alla sostituzione.
Si tratta di un aspetto importante per la rete di assistenza, perché consente di gestire la transizione verso il nuovo sistema senza limitare l’intervento ai soli rimorchi di nuova produzione.
Bendix ha raccolto le informazioni tecniche relative ai kit nel documento PNU-319, disponibile nella biblioteca documentale del portale B2Bendix.
L’aggiornamento amplia quindi le possibilità di intervento per gli operatori specializzati nella manutenzione degli impianti frenanti dei veicoli trainati.
Struttura resistente per le applicazioni più impegnative
Oltre all’elettronica, Bendix è intervenuta sulla progettazione dell’involucro del dispositivo.
Il nuovo iTABS X adotta una struttura monoblocco, con uno sfiato laterale progettato per favorire l’affidabilità nelle condizioni operative più gravose.
La soluzione è destinata anche alle applicazioni intermodali e ai telai portacontainer, dove gli impianti possono essere esposti frequentemente ad acqua, spruzzi provenienti dalla strada e contaminanti.
La maggiore attenzione alla protezione del dispositivo risponde alle esigenze dei rimorchi che operano in ambienti particolarmente impegnativi e richiedono componenti capaci di mantenere la funzionalità nel tempo.
Nel 2027 arriverà anche Bendix iTEBS X Advanced SC
Il lancio di iTABS X Standard SC rappresenta la prima fase di un aggiornamento più ampio della gamma Bendix dedicata ai sistemi frenanti dei rimorchi.
Nel 2027 è prevista l’introduzione di iTEBS X Advanced SC, una piattaforma che aggiungerà funzionalità dedicate alla stabilità antiribaltamento e ulteriori capacità di controllo del rimorchio.
Il percorso di sviluppo si inserisce nell’esperienza maturata dal gruppo Knorr-Bremse nei sistemi elettronici di frenata per veicoli industriali.
La produzione di iTABS X sarà affidata allo stabilimento Bendix di Acuña, in Messico, già coinvolto nella realizzazione e nell’assemblaggio di componenti frenanti, sistemi pneumatici e moduli integrati per veicoli commerciali.
Connettività e manutenzione: come cambia l’ABS dei rimorchi
Con iTABS X, Bendix punta a trasformare il tradizionale sistema antibloccaggio in una piattaforma capace di fornire informazioni utili anche alla gestione operativa dei rimorchi.
La comunicazione CAN, la diagnostica a livello di componente e l’integrazione con la telematica rappresentano gli elementi centrali di questa evoluzione.
Per l’aftermarket dei veicoli industriali, la novità riguarda sia la possibilità di aggiornare le applicazioni esistenti attraverso kit dedicati, sia l’accesso a dati che possono rendere più efficiente la ricerca dei guasti.
Il nuovo sistema è destinato al mercato nordamericano: il comunicato non indica una commercializzazione europea.
L’evoluzione della gamma proseguirà nel 2027 con iTEBS X Advanced SC, ampliando le funzionalità elettroniche disponibili per i rimorchi e semirimorchi.
