Peugeot E-208 GTi riporta in primo piano una delle sigle più rappresentative della storia sportiva del marchio francese, reinterpretandola attraverso la propulsione elettrica.
Sviluppata da Peugeot Sport, la divisione motorsport impegnata anche nel Mondiale Endurance con la 9X8, la nuova GTi punta su prestazioni elevate, un telaio profondamente rivisto e una gestione elettronica derivata dall’esperienza nelle competizioni.
Il risultato è una compatta elettrica da 281 CV e 345 Nm, capace di raggiungere i 100 km/h in appena 5,5 secondi.
Motore elettrico da 281 CV e prestazioni da sportiva
La Peugeot E-208 GTi utilizza il motore elettrico M4+, prodotto nello stabilimento francese di Trémery dalla joint venture E motors tra Stellantis e Nidec Leroy-Somer.
L’unità sviluppa 281 CV e 345 Nm di coppia, con una gestione elettronica specifica messa a punto dagli ingegneri di Peugeot Sport.
Il rapporto peso/potenza dichiarato è di 5,5 kg/CV, mentre le prestazioni comprendono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi, una ripresa da 80 a 120 km/h in 3,2 secondi e il chilometro con partenza da fermo coperto in 25,8 secondi.
La velocità massima è limitata elettronicamente a 180 km/h.
Batteria da 54 kWh e autonomia fino a 375 km WLTP
La nuova GTi adotta una batteria da 54 kWh, di cui 51 kWh utilizzabili, condivisa con la E-208 elettrica.
La differenza riguarda soprattutto la gestione termica, sviluppata per mantenere elevate le prestazioni anche durante un utilizzo particolarmente impegnativo.
Peugeot Sport ha lavorato sul raffreddamento della batteria, ottimizzando la circolazione del liquido refrigerante per limitare i fenomeni di riduzione della potenza dovuti all’aumento delle temperature.
L’autonomia varia in funzione degli pneumatici:
- 375 km WLTP con Hankook Ventus S1 Evo3, disponibili senza sovrapprezzo.
- 352 km WLTP con Michelin Pilot Sport 4S, previsti di serie.
Per la ricarica, Peugeot dichiara un passaggio dal 20 all’80% in meno di 30 minuti utilizzando una colonnina in corrente continua da 100 kW. Con una wallbox da 7,4 kW, il tempo indicato è di 4 ore e 40 minuti.
Assetto ribassato, differenziale autobloccante e freni maggiorati
La trasformazione della E-208 in GTi non si limita all’incremento di potenza.
Il telaio è stato modificato con un assetto ribassato di 25 mm e carreggiate allargate di 56 mm all’anteriore e 28 mm al posteriore.
Tra gli interventi tecnici figurano una barra antirollio posteriore aggiuntiva da 31 mm, molle dedicate e ammortizzatori specifici con fine corsa idraulici.
Particolarmente importante è la presenza di un differenziale meccanico a slittamento limitato, integrato nella trasmissione per migliorare la motricità in accelerazione e in uscita di curva.
L’impianto frenante prevede all’anteriore dischi da 355 mm con pinze fisse a quattro pistoncini, mentre al posteriore vengono mantenuti i componenti della E-208 standard.
L’elettronica comprende una modalità Sport dell’ESP che concede maggiore libertà nella guida dinamica. In questa configurazione viene inoltre disattivata la frenata rigenerativa.
Design ispirato alla Peugeot 205 GTi
Lo stile della E-208 GTi richiama alcuni elementi della storica Peugeot 205 GTi, senza rinunciare al linguaggio estetico dei modelli attuali.
I cerchi da 18 pollici reinterpretano il disegno delle ruote della 205 GTi, mentre i passaruota maggiorati sottolineano l’allargamento delle carreggiate.
Completano l’estetica uno spoiler anteriore specifico, un diffusore posteriore nero lucido e numerosi dettagli rossi, presenti anche sulle pinze dei freni.
Rimane la firma luminosa Peugeot a tre artigli, con elementi LED anteriori e posteriori.
Abitacolo sportivo con Alcantara e dettagli rossi
All’interno, la Peugeot E-208 GTi propone una reinterpretazione sportiva dell’i-Cockpit, con una combinazione cromatica dominata dal nero e dal rosso.
I sedili anteriori, dotati di poggiatesta integrati, richiamano nel disegno e nei rivestimenti quelli delle storiche 205 GTi.
Il volante compatto presenta pelle traforata, inserti in Alcantara e logo GTi rosso, mentre lo sterzo adotta una taratura specifica per una risposta più diretta.
La strumentazione digitale include schermate dedicate alle prestazioni, accompagnate da illuminazione ambientale personalizzabile e da un ambiente sonoro selezionabile.
La dotazione tecnologica comprende Peugeot i-Connect Advanced, navigazione TomTom connessa, comandi vocali e compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto.
Sono disponibili anche la funzione Vehicle-to-Load (V2L), per alimentare dispositivi esterni, e i servizi connessi dell’app MyPeugeot.
La copertura prevista comprende la garanzia sulla batteria fino a 8 anni o 160.000 km e il programma Peugeot Care per il veicolo, secondo le relative condizioni.
Con la E-208 GTi, Peugeot trasferisce la propria esperienza sportiva in una compatta elettrica che punta soprattutto sulla qualità della dinamica di guida, oltre che sulle prestazioni pure.
