Il nome i3 torna nella gamma BMW, ma questa volta identifica qualcosa di completamente diverso rispetto alla compatta elettrica del passato. La nuova BMW i3 è la prima Serie 3 completamente elettrica e nasce intorno alle tecnologie sviluppate per la Neue Klasse.
La i3 50 xDrive First Edition utilizza due motori elettrici, uno per asse, che sviluppano complessivamente 345 kW, equivalenti a 469 CV, e 645 Nm di coppia. La trazione è integrale xDrive, mentre la batteria ha una capacità di circa 109 kWh.
Il dato destinato a far discutere è però l’autonomia: fino a 906 km nel ciclo WLTP. Un risultato reso possibile non soltanto dalle dimensioni della batteria, ma dal lavoro svolto su aerodinamica, rendimento del sistema elettrico e gestione dell’energia.
Architettura a 800 volt e ricarica fino a 400 kW
La i3 utilizza la sesta generazione della tecnologia BMW eDrive, con architettura elettrica a 800 volt e nuove celle cilindriche integrate secondo una configurazione cell-to-pack.
Uno dei vantaggi più importanti riguarda la ricarica. In corrente continua la potenza massima raggiunge 400 kW e, nelle condizioni ideali, BMW dichiara la possibilità di recuperare fino a 423 km di autonomia WLTP in dieci minuti. Per passare dal 10 all’80% della batteria servono circa 21 minuti.
Naturalmente si tratta di valori ottenibili quando colonnina, temperatura della batteria e stato di carica permettono di sfruttare al meglio il sistema. La potenza massima non viene infatti mantenuta durante l’intera sessione di ricarica.
Panoramic iDrive e Heart of Joy cambiano anche gli interni
La trasformazione non riguarda soltanto il powertrain. Nell’abitacolo debutta il BMW Panoramic iDrive, con una fascia informativa alla base del parabrezza affiancata da un display centrale da 17,9 pollici e dall’head-up display 3D.
Anche la gestione della dinamica cambia profondamente. Il sistema Heart of Joy coordina motori elettrici, trazione e frenata attraverso un’unica architettura di controllo, con l’obiettivo di rendere più rapida e integrata la risposta della vettura.
La nuova i3 supporta inoltre la ricarica bidirezionale. Attraverso le funzioni Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home e Vehicle-to-Grid, dove infrastrutture e normative lo consentono, l’energia accumulata nella batteria può essere utilizzata per alimentare dispositivi esterni, un’abitazione o essere restituita alla rete.
La Serie 3 elettrica punta soprattutto sui lunghi viaggi
La nuova BMW i3 non nasce quindi semplicemente sostituendo il motore termico della Serie 3 con due unità elettriche. Neue Klasse permette a BMW di ripensare batteria, elettronica, infotainment e gestione della dinamica intorno alla propulsione elettrica.
I 906 km WLTP restano naturalmente un valore di omologazione: nella guida reale autonomia e consumi varieranno in funzione di velocità, temperatura, pneumatici, percorso, climatizzazione e stile di guida.
Ma l’abbinamento tra grande autonomia e ricarica a 400 kW indica chiaramente quale sia l’obiettivo. La nuova i3 vuole ridurre due dei principali compromessi ancora associati all’elettrico: quanto lontano si può viaggiare e quanto tempo bisogna fermarsi per ripartire.
