La gestione della lubrificazione nei motori moderni richiede componenti capaci di adeguare con precisione pressione e quantità di olio alle differenti condizioni di funzionamento. In questo ambito Pierburg amplia la propria gamma di valvole pressione olio destinata all’aftermarket, attraverso MS Motorservice International.
L’assortimento Pierburg copre attualmente un parco circolante di circa 80 milioni di autovetture e veicoli commerciali leggeri nel mondo. Il 30% delle valvole disponibili viene sviluppato in Europa, mentre il 100% della produzione è sottoposto a test funzionali.
Come funzionano le valvole pressione olio Pierburg
Le valvole lavorano insieme alle pompe olio variabili e ai sensori di pressione per regolare sia la pressione sia la portata del lubrificante all’interno del motore.
A seconda dell’applicazione possono essere installate in differenti punti del circuito, dalla pompa al filtro dell’olio fino al basamento. Tra le loro funzioni rientra anche la gestione dell’olio utilizzato per il raffreddamento del cielo dei pistoni.
Le valvole Pierburg attualmente disponibili sono del tipo 2/2 vie oppure 3/2 vie e vengono comandate attraverso un segnale PWM, ossia a modulazione dell’ampiezza degli impulsi.
Pressione e portata cambiano in base al carico
Il controllo elettronico permette di adattare il funzionamento del circuito dell’olio alle condizioni di carico del propulsore.
La regolazione contribuisce a ottimizzare la lubrificazione e il raffreddamento, limitando contemporaneamente i picchi di pressione. Un ulteriore vantaggio deriva dalla possibilitĂ di diminuire il fabbisogno di potenza della pompa dell’olio, con effetti sulla riduzione dei consumi energetici e, di conseguenza, delle emissioni di COâ‚‚ e delle sostanze inquinanti.
Per l’autoriparatore si tratta quindi di un componente che assume un ruolo sempre piĂą importante nella gestione termica e nella lubrificazione dei motori moderni.
Ogni valvola Pierburg viene testata dopo la produzione
Motorservice dedica particolare attenzione al controllo del componente prima della commercializzazione. Ogni valvola pressione olio Pierburg viene sottoposta a un test funzionale completo al termine del processo produttivo.
Durante la verifica la valvola viene alimentata elettricamente e sottoposta, utilizzando un sostituto dell’olio, alla simulazione delle tipiche condizioni di carico. Successivamente la confezione viene saldata a tenuta d’olio.
Molte valvole adottano inoltre una reticella protettiva a maglia fine davanti ai canali controllati. La sua funzione è intercettare le particelle di maggiori dimensioni, contribuendo a prolungare la durata del componente.
Olio deteriorato tra le principali cause di guasto
Proprio la qualitĂ del lubrificante può incidere direttamente sull’affidabilitĂ della valvola. Secondo Motorservice, la causa di guasto piĂą frequente resta infatti l’impiego di olio motore di scarsa qualitĂ oppure deteriorato.
Un’indicazione rilevante anche in fase di diagnosi: davanti a un problema relativo alla gestione della pressione dell’olio, la verifica non dovrebbe limitarsi al singolo componente, ma considerare anche le condizioni del lubrificante e del circuito nel quale la valvola lavora.
Dalle utilitarie ai motori oltre 6 litri
La gamma Pierburg copre applicazioni molto differenti. Si parte dai motori tre cilindri di 1,0 litro per arrivare a propulsori ad alte prestazioni con cilindrate superiori a 6 litri.
Il catalogo comprende applicazioni destinate, tra gli altri, a modelli Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Volvo, Toyota, Jeep, Chevrolet e Porsche.
Con l’ampliamento dell’assortimento, Motorservice punta quindi a mettere a disposizione di officine e ricambisti componenti di qualitĂ OE destinati a un numero crescente di interventi sui moderni sistemi di lubrificazione.
