Così come le pastiglie lavorano contro la fascia frenante del disco, le ganasce freno lavorano sul diametro interno del tamburo freno.

Si intuisce subito come le pressioni che si esercitano siano generalmente inferiori rispetto alla pressione che subisce una pastiglia freno; in compenso la superficie di contatto con la ghisa è molto maggiore.

L’efficacia frenante di una soluzione a tamburo non è inferiore ad un disco, che rimane superiore nella capacità di sopportare le elevate temperature e dissipare meglio il calore generato durante una frenata.
Gli accorgimenti costruttivi sono assolutamente analoghi; anche nelle ganasce troviamo un substrato metallico che sostiene il materiale d’attrito vero e proprio.