Maggiore consumo di carburante, anomalie e perdita di potenza al motore: quasi la metà di 10.500 automobilisti europei intervistati ha notato alcuni di questi peggioramenti nella vettura, dopo la sostituzione del software irregolare da parte di Volkswagen. Questi i risultati dell'indagine condotta da Altroconsumo e dalle organizzazioni indipendenti Test-Achats, Ocu, DecoProteste in 4 Paesi: Italia, Spagna, Belgio e Portogallo. “In Europa il Dieselgate – spiega in una nota stampa l’organizzazione indipendente a difesa del consumatore – ha investito oltre 8,5 milioni di automobili del gruppo Volkswagen dotate di defeat device per giocare sporco ai test. Grazie al software irregolare nella centralina del motore, capace di rilevare un test di omologazione in esecuzione, le emissioni di ossidi d’azoto, gli NOx, inquinanti, risultavano entro i limiti. Dopo le pressioni e le denunce dei consumatori Volkswagen ha disposto una serie di misure per il richiamo delle auto difettate, intervenendo per rimuovere il software. Con la promessa scritta e l’impegno che le auto sarebbero tornate ai livelli di emissioni di NOx entro i limiti europei. Effetto smentito dai test di Altroconsumo, portati all’attenzione dell’opinione pubblica, del ministero dei Trasporti, delle autorità di controllo”.
L’impatto sulla riparazione
Il 12 per cento del campione intervistato ha dichiarato che è stato necessario provvedere ad alcune riparazioni dell’auto dopo la rimozione del software difettato. “Non sempre – evidenzia Altroconsumo – le case automobilistiche hanno dimostrato un atteggiamento conciliante davanti ai problemi sorti dopo il primo intervento sul software. In Italia, nonostante il 25 per cento abbia raccontato che la casa automobilistica ha riconosciuto il problema come effettivamente legato all’aggiornamento del software, solo l’11 per cento ha dichiarato di aver ricevuto la proposta di un rimborso totale per questo tipo di riparazioni”.
